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锂离子电池是一个复杂的体系，包含了正极、负极、隔膜、电解液、集流体和粘结剂、导电剂等，涉及的反应包括正负极的电化学反应、锂离子传导和电子传导，以及热量的扩散等。

据报道，以动力电池助推电动汽车热潮的美国加利福尼亚州正启动另外一场类似的公共设施革命，而这个可能给美国所有燃气电厂带来麻烦。

据《日本经济新闻》报道，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发车的计划，将力量集中于发展电动汽车。曾经受到热捧的氢燃料电池技术，在其大本营日本遭遇了发展阻碍。

目前该研究团队已成功制备出一种新颖的取向型复合质子交换膜，具有在膜的透过面方向定向排列的质子通道。将这种质子交换膜应用于燃料电池时，如同在电池内部构建起一条“高速公路”，实现了质子的短路径高效传输，极大地提高了质子交换膜燃料电池的功率输出。

在当今动力电池市场，主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主。二者主要的特性是能量密度与安全性的差异，能量密度关系到动力电池的续航能力，安全性也是动力锂电池最重要的指标之一。

我们知道钛酸锂电池虽然具有优秀的循环、倍率、低温适用特性，但是钛酸锂电池一直存在胀气无法得到很好解决的问题，日前中国电科院对外界公布，通过对亚微米钛酸锂元素掺杂技术成功解决锂电池胀气问题。

近日，国家杰出青年科学基金获得者、天津大学化工学院杨全红教授科研团队的成果在线发表在《NatureCommunications》。

材料种类：材料的选择是影响锂离子电池性能的第一要素。选择了循环性能较差的材料，工艺再合理、制成再完善，电芯的循环也必然无法保证；选择了较好的材料，即使后续制成有些许问题，循环性能也可能不会差的过于离谱（一次钴酸锂克发挥仅为135.5mAh/g左右且析锂的电芯，1C虽然百余次跳水但是0.5C、500次90%以上；一次电芯拆开后负极有黑色石墨颗粒的电芯，循环性能正常）。

近年来,高性能电化学储能装置的需求量大幅上升,于是很多学者都开始投入到对更卓越电极材料的开发和研究中。在这方面，石墨烯基材料吸引了大量目光。由于能提升现有设备性能，并使下一代设备更实用，石墨烯基材料被看作是前景深远的高性能电极材料。

近日，“超快充电”铝电池技术的研究团队负责人、美国艺术与科学学院院士、斯坦福大学终身教授戴宏杰到访中山，就该项技术工程及产业化，与中山市委副书记、市长陈良贤磋商，并与明阳新能源控股集团有限公司签订框架合作协议。