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一般汽车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。汽车用的蓄电池使用超过2年后，容量及放电能力将会下降。

新能源车是当下汽车的发展趋势，其中纯电动车首当其冲。而想要购买电动车，就不得不考虑几个问题：它的续航有多远？电池寿命是多长？电池用坏了又该怎么办？

电动车电池便是严重影响电动车使用的一大关键，传统锂电池不管是使用寿命还是充电时间都一直为人所诟病，而新型的石墨烯电池在各方面却明显远胜于它，那么石墨烯电池能否用作电动车电池呢?石墨烯电池又是否可以取代锂电池于电动车的地位呢?

这是广大车主在日常用车中最会遇到，也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内等个人什么的，为了省油不少驾驶者都会选择关掉发动机然后坐在车内用音响听广播或者看DVD等，这样做省油的目的是达到了，但会却会深深伤害你的蓄电池。

普通电池在放电时，阳极发生氧化反应，产生的电子通过外部电路导出，以电流的形式被人们利用;电流通过电路流向阴极，阴极获得电子发生还原反应。

根据世界贸易组织(WTO)11月2日提交的文件，来自印度和台湾的贸易代表团未能就有关印度对发达国家以及中国和马来西亚的太阳能电池和组件进口保障税的争议达成协议。

据外媒报道，卡内基梅隆大学（CarnegieMellonUniversity）与美国密苏里科技大学（MissouriUniversityofScienceandTechnology）的研究人员研发了新方法，在结合气流喷印法（aerosoljet，AJ）的基础上，制作了一款3D打印电池电极，该电极拥有3D微晶格结构（3－Dmicrolatticestructure），可实现可控孔隙率（controlledporosity）。

锂电池在使用过程中会产生枝晶，枝晶断裂不仅会导致电池容量衰减，寿命打折，还可能刺透隔膜使电池短路起火引发安全问题。南开大学梁嘉杰、陈永胜教授课题组与江苏师范大学赖超课题组合作提出了解决这一问题的新优化策略，成功制备了具有多级结构的银纳米线—石墨烯三维多孔载体，并负载金属锂作为复合负极材料。这一载体可抑制锂枝晶产生，从而可实现电池超高速充电，有望大幅延长锂电池“寿命”。该研究成果在最新一期《先进材料》上发表。

源于科技的进步，人类在20世纪创造的财富超越了之前2000年之总和。科技，是推动这个星球文明进步和经济发展的决定性力量。

日前，清华大学教授、清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世先生发表了演讲，并与参会媒体就动力电池使用寿命、安全生产等方面进行了交流。