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《纽约时报》周日撰文指出，智能手机的下一个重大突破，或许将是不再让传统电池作为其单一电源。相反，未来的智能手机将可以通过电视机、蜂窝网络甚至是Wi-Fi信号进行无线充电。

隔夜伦镍亚盘开于12375美元/吨，午前，受美元走弱支撑，伦镍震荡上行，上方承压12450美元/吨关口。

动力电池，长久以来是被看作电动汽车发展的瓶颈。续航里程永远都是厂家说不出的痛。倘若电池技术突破了，续航里程达到燃油车的水平，充电时间缩短至不影响使用的情况下，世界汽车格局都将改变也不为过。新能源汽车动力电池需要一哄而上的石墨烯产业吗石墨烯与动力电池“擦出火花”。

连日来，国内新能源汽车新闻不断，特斯拉大幅降价、蔚来取消上海建厂计划等无一不触动消费者的神经。前几年风光无限、高歌猛进的新能源汽车，从去年以来突然放慢扩张的步伐。

欧阳明高教授在最近的一次高峰论坛上介绍，2020年动力电池成本（1元/瓦时）是既定目标。如果实现，我国电动汽车就不需要国家补贴了。

电动汽车想要普及，是整一个产业链的问题，而不单单就电动汽车本身的问题。目前，电动汽车的发展，面临的主要方问题还是集中在动力电池和充电上面，具体分析如下所示。

随着电动自行车换电模式商业模式的成熟落地，锂电池配比按照1：1.5的市场需求投放，这一比例也将带动这一领域锂电池需求的复合式增长。新国标及3C认证强制性新规将于4月15日正式实施，新规过渡期间，电动自行车领域的锂电池替代“风暴”早已刮起，而为进一步抢滩电动自行车市场，锂电企业玩起了“新花招”。

总言之所以，不要每次电动车跑不远就怀疑是电池质量问题，怀疑经销商和销售商售卖假电池，或是翻新电池。或者是过期电池（即是出工厂日期超过半年），其实导致电池不耐用、跑不远、充不满电。

电动汽车市场占有率并没有传统“喝油”的汽车高，并不是大家不不环保、不爱惜地球。最根本的原因还是充电问题没有解决，不能及时迅速充电，不但影响出行，而且目前受限于目前的技术问题，很有可能带来更多的污染。

越来越多公司开始涉足动力电池回收与利用这个领域。这些产业资本的嗅觉非常灵敏。记者采访发现，2013年新能源汽车开始进入个人消费市场，5年后的今天，这些动力电池开始陆续步入报废期，而且由于新能源汽车最近5年复合增长率非常迅猛，因此从今年起，动力电池回收利用市场会呈现爆发式增长。“与手机或者电脑的锂电池回收成本极高不同，汽车动力电池的回收难度不算大，前景很广阔。”有业界人士如此表示。