热门新闻

自从40年前，约翰. 古迪纳夫（John B Goodenough)发明锂电池以来，锂电池变得越来越重要，它已经成为智能手机与电动汽车的标配。

无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车提供动力，电池寿命都是让系统设计人员或是消费者极其关心的问题。

随着2019年补贴政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽车产业链的投资机会进入市场化精细耕作期，对于投资人和行业从业者来说，也需要寻找下一个万亿级别的投资机会。

据英国路透社4月29报道，一名德国官员4月29日表示，法国和德国请求欧洲委员会批准向其跨国电池联盟提供国家补贴。

由于金属锂的质量轻、电压高（指与适当正极配对的特征，译者注）且电化学当量和导电性高，所以将其作为电池的负极活性物质颇具吸引力。由于上述优越的特性，在20世纪最后30年期间，在对高性能原电池和蓄电池研制中，采用锂的体系曾独占鳌头。

储能产业在解决“弃风弃光”消纳问题上向来被寄予厚望，尽管储能的系统成本仍然较高，且光伏行业还未实现整体平价上网，但“清洁能源+储能”被行业认定为未来能源转型的大方向。

电解液与锂盐在锂电成本占比较小，涨价空间可观。充电桩基础设施建设明显慢于新能源车发展，未来新能源车地方补贴将向补电方向倾斜，充电桩利用率有望提升。燃料电池将作锂电补充，具有特殊应用场景。

2019年政府工作报告明确表示“继续坚持创新引领发展、培育壮大新动能”，而其重要抓手之一就是要促进新产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新能源汽车等产业集群，以及“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置税优惠政策。”由此可见，新能源汽车仍是今年被大力扶持的项目。

随着人们生活水平的日益提升，大家对“环保”的意识的不断增强，当然，特别是在国家政策的引导下，新能源汽车的市场一路走高，并通过其“买的便宜”、“用的省”等多重核心竞争力获得了越来越多的消费者的青睐，众所周知，目前比较火的新能源汽车，即是电动汽车。开汽油版汽车大家知道没油去加就可以了，但新能源的汽车需不需要更换电池呢？什么时候需要更换呢？

长期以来，石墨烯一直被认为是一种假设性的结构，无法单独存在。2004年，英国物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，通过特殊方法从石墨中剥离石墨片，成功制备出仅由一层碳原子构成的石墨烯片，从此世界上诞生了一种拥有“无数世界之最”的神奇材料。这一突破性成果，不仅证实了石墨烯可以单独存在，而且破除了其无法制造的“定论”。