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2018年，汽车产业面对国际国内错综复杂的环境趋势，经受了严峻考验。不仅2018年，当前汽车产业依旧没走出低潮期，这一点在汽车销量上表现得尤为明显。

据外媒报道，中俄联合创立的研究中心成功将用于手机、笔记本电脑和电动汽车的锂离子电池容量提升15%，由此减轻了电池重量。

新能源汽车是国家的战略新兴产业，当前正处于非常关键的市场成长期。2018年，在乘用车市场普遍低迷的背景下，新能源汽车市场经历了补贴退坡、双积分政策正式出台等重大事件后，销量仍节节走高，发展良好。很显然当前国内新能源汽车正处于市场成长期，根据乘联会公布的数据显示，2018年新能源乘用车(纯电动汽车和纯电模式下续航里程大于等于50公里的插电混动汽车)批发量达到100.8万台，同比增长88.5%，总量和增速相比2017年都再次取得突破。

维谛技术（Vertiv）近日推出了Vertiv HPL锂离子电池柜，用于更大容量的不间断电源(UPS)系统。虽然Vertiv是数据中心锂离子电池的早期使用者，但这是Vertiv首次推出自己的电池管理系统。该机柜已准备好与目前传统的Vertiv三相UPS系统一起使用，并可立即在北美和亚洲使用。

“世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。”其实，这句半带调侃的评论并不是没有道理。

中国储能网讯：2018年的车市遭遇了近三十年来的负增长，新能源汽车市场却风景独好，首次超过了100万辆。其中，补贴政策功不可没。以往大多企业都是围绕补贴来进行产品布局以此防止利润的缩水，时光转到201

中国储能网讯：1月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会在北京召开。国家工信部副部长辛国斌就我国2018年动力电池产业取得的进步以及今后发展方向做出了解答。上游材

日本企业在新一代电池“全固体电池”领域领先世界各国，而中国则在锂离子电池领域举全国之力提升产能，正在崛起。中日韩几乎包揽了全球100%的供货量。但同时也面临着逆风，包括进入前十的唯一一家日企松下将冻结与美国特斯拉共同运营的纯电动汽车电池工厂的增产投资等。

近日，成都发布了新能源汽车的补贴标准，即在国家补贴基础上，再加50%的市级配套补贴。近年来，我国为了培育战略性新兴产业和加强节能减排工作，在新能源上手笔颇大，因此，我们在路上也见到越来越多带绿色牌照的新能源汽车。

车企涉足电池生产会否给电池企业带来巨大冲击？对此，记者采访了多位行业专家，他们认为，车企自建电池厂应该将精力放在电池包（pack）的生产上，这对于车企来说确实有必要，但不应放在电芯（cell）的生产上。同时，车企自建电池厂也离不开电池企业的支持，两者并没有太大的冲突，更多的将是合作关系。