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上周末，差不多同时看到了两条新闻，一条是JR东日本宣布开发氢燃料电池列车，预计2024年前后投入实测运营。

锂作为储能的关键组成元素，在近年来电动汽车产业和电池储能技术发展日益成熟的背景下，需求猛增，产量也日益扩大。

行业媒体SolarPowerWorld最近与美国电池制造公司运营副总裁ZacharyCox就美国储能的市场和发展现状进行了探讨。美国电池制造公司是一家行业领先的铅酸蓄电池制造商。Cox将美国近期储能系统部署的增加归因于电池技术的改进和灵活性的提高，但他指出，在经济高效的长时储能系统得到更广泛应用之前，还有很长的路要走。

中国储能网讯：数据显示，2018年12月国内新能源汽车产量22.6万辆，环比上涨17.7%。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池在12月装机量为13.513GWh，环比大涨50.9%，同比上涨15%

据北京晚报报道，电动化已经成为汽车发展的未来方向之一。在海内外车企竞相布局新能源车的同时，频频发生的电动车自燃等安全事故，也让电动汽车安全问题备受关注。

虽然在市场占有率上，目前电动汽车还远不如燃油车，但从政策导向、车企规划来看，电动汽车未来取代纯燃油车也只是时间问题。然而随着电动汽车销量攀升，起火自燃的新闻也愈发频繁。在高能量密度动力电池的安全性上，目前所有车企都没法给消费者一个满意的答案，这已然成为悬在新能源汽车头顶的“达摩克斯之剑”。

作为正准备购买新能源车辆的消费者，且是一名新能源汽车的从业者，在面对近期不约而至自燃联盟事件后（特斯拉快充后自燃、蔚来碰撞后4S维修时自燃和比亚迪后备箱附近自燃），不得不陷入了思考。

从今年开始，我国的新能源汽车市场将会迎来一波电池回收潮，按照锂电池的平均寿命6年来算的话，那么今年需要回收的电池废旧电池芯大概在10万吨左右。要知道这个数据并不包括我们经常会在街道上看到的电动自行车。对此，我国也出台了相应的回收政策。

刚刚过去的2019年一季度，我国新能源汽车产销继续保持了高速增长态势，产销量分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长了102.7%和109.7%。

据外媒报道，据五名员工透露，特斯拉正在研究自己生产电池的方法。它有一个秘密的实验室，正在自行开发电池技术，以期减少对松下的依赖。