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提到电动汽车核心部件，莫过于动力电池，中国则是其中佼佼者，先是宁德时代获得宝马568亿合同，后是比亚迪让丰田奥迪俯首称臣，但却始终拿不下特斯拉，这到底是为什么?

1月新能源汽车合格证产量为4.8万辆，同比减少52.3%，其中新能源乘用车产量4.3万辆，占比88%，新能源客车产量0.27万辆，占比5.6%，新能源专用车产量0.31万辆，占比6.4%。

中国新能源汽车王者比亚迪公布销量快报显示，2019年其新能源汽车销量为22．95万辆，同比下滑7．39％，比预期目标35万辆低34．4％，不敌全球新能源汽车行业领导者特斯拉，特斯拉在2019年的出货量

国能93车型的量产下线具有相当重要的意义，除了已具备量产能力的瑞典特洛尔海坦的生产线，随着恒大国新能源汽车集团国能93车型在天津生产基地的量产下线，则标志着恒大国能新能源汽车集团在国内的生产线也具备了大规模的量产能力。

5月份，动力电池装机量增速进一步放缓，环比仅增长4.99%，与新能源汽车产量增速基本吻合，这也间接反映出销售端增长放缓。1-5月份，动力电池装机量共23.41GWh，累计同比增长84.19%。整体来看，前五个月的动力电池新能源汽车装机量增长率大不如前，说明大环境发生变化。

自2018年下半年以来，全球车市整体低迷。但在汽车行业内，新能源车和传统燃油车的销售表现却不尽相同。

印度提议减免电动汽车税收导语 – 印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠，并取消部分电动汽车零部件的进口关税，以提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。

博郡黄希鸣：关注电池系统安全问题是企业的社会责任导语 – 博郡汽车董事长、CEO黄希鸣表示，电池系统安全的问题，是一个企业社会责任的问题，每个企业都应该特别专注这一块。

对高效环保电池的日益增长的需求成为推动锂离子电池管理系统市场增长的关键因素-根据国际市场研究机构Technavio本月发布的报告，2019-2023年，全球锂离子电池管理系统市场有望增长28.9亿美元，期间复合年增长率将超过26％。

目前，移动电源产业价值已经超过500亿，在激烈的行业竞争中，移动电源进入残酷的品牌割据战，这也是格局形成前的最终决战。热钱的涌入导致品牌聚增，质量良莠不齐，面对“捞一把就走”的搅局山寨资本，移动电源的先入者怎样应对...