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现在新能源汽车更多的进入人们的视野，越来越多的消费者也意识到绿色环保这个问题，当然，大家在购买新能源电动车的时候，比较关心的就是电动车的电池。那么针对电池的保养、延寿这方面，我们需要做些什么呢？

无论是运行可穿戴设备还是为电动汽车提供动力，电池寿命都是让系统设计人员或是消费者极其关心的问题。与电子设备行业所取得的成就相比，电池技术的创新发展非常缓慢。在智能手机领域，设计工程师们花费大量时间和资源，尝试提高电池管理系统（BMS）。但是，没人考虑过将BMS、充电器和逆变器直接整合至一个电池组内。据外媒报道，位于法国格勒诺布尔（Grenoble）的研究机构法国原子能委员会电子与信息技术实验室（CEA-Leti）却提出了该想法。在上周的国际消费电子展（CES）上，CEA-Leti展示了其三合一电池组。

办了几个月手续后，特斯拉于5月17日宣布正式“迎娶”Maxwell（麦克斯韦）。两大以电学家命名的公司终于走在了一起。Elon Musk 也名正言顺地拿走了 Maxwell 的电池技术。

石墨烯对物理学基础研究有着特殊意义，它使一些此前只能纸上谈兵的量子效应可以通过实验来验证，例如电子无视障碍、实现幽灵一般的穿越。但更令人感兴趣的，是它那许多“极端”性质的物理性质。

锂电池制造离不开锂资源，从某种程度上说，谁掌握了上游锂资源，谁就掌握了动力电池发展的主动权。

停在地库里的电动汽车底盘冒出白烟后爆燃，维修中的电动汽车发生燃烧起火，充电中的电动汽车突然自燃……最近一段时间，连续多起电动汽车起火事件，引起了大众对电动汽车充电、停放安全的担忧。

锂电池使电动汽车一次充电可以行驶几百英里。它们储存能量的能力是众所周知的，但它们偶尔着火的倾向也是众所周知的——电池研究人员将这种现象称为“热失控”。“当电池过热或快速循环时，这些火灾发生得最频繁。

氢燃料电池汽车是以氢气为燃料的新能源清洁动力汽车，具有“零”排放、能量转化效率高的显著优势，是未来新能源汽车发展的主要方向之一。然而现阶段，制约氢燃料电池汽车的推广和普及的关键难题之一就是氢燃料电池的CO中毒问题。

根据工信部此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》计划，2030年燃料电池汽车总量将达到100万辆。基于对这一市场的良好预期，中国燃料电池领域已经引发了全球汽车供应商的投资热情。

据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的研究人员，提出一种适合储能应用的新型高熵材料。他们在论文中报告，以最近设计的多阳离子过渡金属基高熵氧化物为前体，LiF或NaCl为反应物，用简易机械化学方法，制备多阴离子和多阳离子化合物，从而生成锂化或钠化材料。