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各种储能形式已存在数十年，为何电池储能当前独占鳌头？最显而易见的答案是，其成本的下降以及性能的改善，这在锂离子电池方面尤为突出。同时，锂离子电池的崛起也受益于于不断扩大的电动汽车市场。

1500万辆年销量在今天仍是一个不可想象的数字。但显然，电动汽车产业链正从边缘走向舞台中央，并将对交通、能源产业，以及人们的生活，产生深刻的印象。

现在的手机大都选用了锂电池，锂这种金属元素的体积小、能量密度大、化学性能活泼、记忆效应不明显，因而备受青睐。

能源危机和环境污染是当今世界各国面临的两大难题。电动汽车因节能、环保等优点成为未来汽车发展的必然趋势。电动汽车电池是电动汽车的主要动力源，占电动汽车成本的30%～50%。

包括日产聆风在内的一些电动汽车制造商在销售车辆时，会建议用户不要过于频繁地使用快速充电。因为在他们看来，频繁快充会让电池消耗更快，里程缩水更显著。事实真是如此吗？

摘要：未来一定是“强强联合”，要想与宁德时代、比亚迪这样的大公司合作，设备企业自己的体量也必须与之匹配，靠单一锂电设备销售要想达到这个体量，难度非常大。

业内人士认为，氢燃料电池汽车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划，未来新能源汽车将向多元化方向发展，纯电与氢燃料电池并举。

据中关村储能产业技术联盟（以下简称：CNESA）项目库的不完全统计，截至2018年12月底，全球已投运储能项目的累计装机规模为180.9GW，同比增长3%，其中，电化学储能累计装机规模为6.5GW，同比增长121 %。

数据显示，我国新能源汽车累计产量已超 280万辆，推广规模居于世界首位；动力蓄电池累计配套量超 131GWh，产业规模位居世界前列。

3月26日晚间，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布并实施《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这意味着让一众新能源汽车厂商焦虑的补贴政策终于落地。