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近日，国家工信部公布了我国新能源汽车产销数据，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。

2021年国家补贴政策全面退出，新能源汽车的发展已经成为趋势，国内动力电池厂商在抓紧布局的同时还要面临国外动力电池厂商的巨大竞争，更艰巨的时刻已然悄悄来临，2019年将会怎样？

浙江大学研究团队近日研发出一款新型“铝—石墨烯”超级电池，展现出秒充、长寿、耐热、抗冻的美好前景，引起网络和业界关注。这种超级电池真有那么神吗？进入我们日常生活还有多远？

电动车在我们生活中的运用越来越广泛，比如电瓶车、电动汽车，或者是景区或特殊部门所使用的电动观光车、电动巡逻车等。据统计数据显示，社会上的电动车保有量已经突破二点五亿。它们有相同的一个特点就是驱动方式是电，既然是电肯定有电池，而一辆车的电池是不可能使用一辈子的，所以二点五亿量电动车背后产生了数量惊人的废旧电池，于是总有些人能在其中发掘商机。

锂离子电池的三种封装线路分别是方形、软包和圆柱，这其中就有软包锂电池的结构，业界对锂电池包与软包锂电池孰优孰劣的争论从未停止，下面就由锂电池包厂家小编为大家讲解一下。

“降成本”是今年动力电池面临的一大重要课题。降成本的方式很多，涉及各个环节，通过与材料供应商协商谈判、切换成本更低的材料是其中重要途径。

自2011年国内大力发展纯电动汽车以来，纯电乘用车在技术、产业、市场方面都获得了长足的发展；不过，时至今日，技术瓶颈也日益凸显！最大的痛点毫无疑问就是续航和充电速度，成为制约纯电车下一步发展的最大障碍。 而氢燃料电池汽车可以做到充氢3分钟，续航超过500公里，部分车型续航甚至可以超过燃油车，那这是否可以彻底解决电动车最大痛点呢？

预计未来六年南非电动汽车(EV)的采用量将达到约145,000 EV，但电动汽车充电基础设施缺乏。

据美国《能源与环境科学》杂志上近日刊登的能源学研究报告，英国团队成功研制出一种新型无毒电池原型，利用全新技术，在几秒内能完成充电或放电，其未来在储能领域或拥有巨大的应用潜力。

按照国际可再生能源署（IRENA）最近发表的一份报告中，如果全球温升控制在2摄氏度以内，要求2050年全球电力供应的85%来自可再生能源，其中间歇性电源占58%（风电36%、光伏22%），其余11%为化石能源、4%为核电。