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据外媒报道,近日本田汽车循环资源推广部门总经理友和阿部在东京资源回收博览会上表示,本田汽车计划到2025年,通过大量回收废旧锂离子电池,制造镍钴合金。
2018年新能源汽车产销首次突破百万,新能源汽车市场的繁荣拉动动力电池市场的增长,2018年全年动力电池实现57.35GWh的装机量,同比增长57.0%。一片盛况之下,却隐藏着许多危险。2018年已发生新能源汽车起火事件40余起,逐渐驶出“里程焦虑”,又开始陷入“安全焦虑”,电池的高比能量与安全性该如何兼顾?
在人们刚刚从春节假日综合征中恢复过来的时候,站在2019年车市寒冬入口的新能源车企们早已严阵以待,誓要在这低气压的市场环境中大战一场。
本周工信部发布了2019年新能源补贴政策,SMM第一时间与各电池厂与车企进行了沟通。新的补贴政策退坡幅度符合行业普遍预期,车企向SMM表示,2019年补贴政策对于未来新能源汽车行业的发展导向比较明显,提高最低门槛的能量密度以促进技术不断进度,但同时不过高过快一味追求能量密度,安全性被放在更重要的位置。对于车企来说,目前TOP电池厂的三元电池能量密度基本都能达到140-160wh/kg区间范围,车企在考虑成本与安全性两方面因素下,对于高镍三元的使用进度会趋缓。
手机、笔记本电脑体积小,稍不注意就会造成破损,甚至影响使用;家用电器的小部件出现问题、清洗不当都可能危害人体健康。怎样让手机、电脑美美地留在身边,让家电安全、节能地运行?
中国科学院福建物质结构研究所结构化学国家重点实验室研究员王瑞虎课题组和温州大学教授杨植合作,将水蒸气刻蚀的多孔NbS2和高导电碘掺杂石墨烯(IG)复合到三元混合硫正极系统中,合成了由IG包裹的三明治型NbS2@S@IG正极材料。