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“氢具有来源广泛，便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。”科技部部长万钢近日在第十九届中国科协年会“未来出行—

近期，锂电池风起云涌，锂材料价格继续坚挺。锂电池板块虽然再迎涨停潮，但已有冲高回落的嫌疑，还适合布局么?行情又会有哪些变化呢? 一、锂电池的第二春在哪里? 长期看好锂电池产业已成全球共识。有这么夸张么

目前废旧电池对整车厂和电池厂可谓如同鸡肋，食之无味弃之可惜。一方面废旧电池仍具有一定的应用前景和回收利用价值；另一方面，废电池的梯次利用目前仍处于理论阶段，同时拆解回收利润微薄甚至亏本。 近日，《车用

美媒称，扔掉使用过的锂电池会破坏环境，而回收带来的效益也不是很大。中国的解决方案很简单，但可能对环境产生十分深远的影响。 据美国彭博新闻社网站报道，中国希望成为电动车行业的底特律。2018年中国的新能

《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确高续航里程和高能量密度的是未来政策补贴鼓励的方向。业内人士预计，新能源汽车中所用的三元电池更加符合这一技术路线，这对上游锂、钴价格的持续

钴是制造新型必要的金属原料。近年来，伴随着动力汽车产业的发展，作为动力源重要原材料的钴供应持续吃紧。据统计，自2015年年底以来，国内金属钴价格整体呈现震荡上行走势，涨幅已超过230%。截至2018年

自2016年Bollore集团与法国雪铁龙集团合力推出世界上第一台使用锂金属固态聚合物电池的乘用车后，全球领军企业都已经积极布局的储备研发。虽然，全固态电池因为技术上的问题，还无法完善地应用在电动汽车

近日，车企联合研究回收利用工作的消息接连不断。10月底，奥迪宣称，联手Umicore（优美科）公司完成了战略研究合作的第一阶段，双方正合作研发可以反复使用高压电池组件的闭环。10月15日，宝马也宣布与

作为新能源汽车发展的基石，随着全球车企电动化转型的加速，有潜力的动力电池企业再次得到众多国际车企的厚爱。

2016~2017年，钴、锂等产品价格大幅上涨，使得下游正极材料、企业成本攀升，相关企业面临上游涨价和下游补贴退坡降价的双重挤压。今年以来，钴、锂产品价格大幅回调，下游企业成本压力得到一定缓解。有分析