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该文介绍了几种对锂离子电池性能有显著影响的正极材料的失效形式，如混入金属异物、水分超标、批次一致性差等，阐明了这些失效形式对电池性能造成的严重危害，以及从质量管理角度对如何避免这些失效的发生进行了说明，为进一步预防质量问题的发生、提高锂离子电池的品质作出有力保证。

2018年是锂电池包大规模回收的一年，新能源汽车锂电池包今年开始大规模退役，那么，锂电池包资源回收和梯次利用就成了关注的问题。如何有效进行锂电池包的梯次利用和锂资源回收成为我国电池技术发展的下一个新蓝海市场。

3月29日，生态环境部固体废物与化学品司司长邱启文在生态环境部例行发布会上介绍，我国已成为世界上最大铅蓄电池生产国和消费国。

太阳能技术日新月异，光电转换效率纪录每隔几周又会再翻新，象是最近英国太阳能公司OxfordPV便透过钙钛矿-硅晶太阳能技术，将效率提高至27.2%。

国内对发展氢燃料电池车已部署多年，但正式进入商业化仍有一段长路要走。1月13日，清华工业开发研究院副院长朱德权在参加中国电动汽车百人会论坛时表示，目前我国推动燃料电池商业化面临“三长两短”，建议对氢能和燃料电池汽车更加重视。

从科技部网站获悉，据韩国《中央日报》报道，三星电子综合技术院的研究小组成功研发出新电池材料“石墨烯球”，比现有锂离子电池的充电容量高出45%，充电速度提高5倍以上。该研发成果在线发表在《自然通讯》的杂志上。

锂离子电池四大关键材料包括正极、负极、隔膜、电解液，其中电解液在电池正负极之间进行离子和离子化合物的传输，它的性能直接决定了锂电池的电导率、容量和输出电压。

记者对我国多地电能替代现状进行采访时发现，多地电能替代战略稳步推进，能源转型发展步伐加快，散煤治理成效明显，但受经济性、技术标准等制约，问题日益凸显。业内人士建议，顺应“以电为中心”的能源变革趋势，把握电力市场化改革契机，加快技术创新和市场机制建设，促进电能替代战略可持续发展。

传统燃油汽车是主要空气污染源之一，控制燃油车能耗是控制碳排放的重要一环。因此，燃油车退出市场已成大势所趋，世界各国纷纷制定了燃油车禁售时间表，我国也正在酝酿燃油车退出市场的时间表。

众所周知，现在全球都即将面临能源危机，世界各国也都在积极的开发新的应对能源，中国也在这些方面十分的领先，中国的太阳能电池等方面也都是世界领先的。