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据外媒报道，在日前举办的特斯拉股东大会上，马斯克宣布公司或许要涉足用于电动汽车电池的矿产开采业务。

造车想赚钱没那么容易！尤其是在车市寒冬之下，尤为难也！即便新能源汽车依然处于高速增长阶段，各项政策都在利好的大环境下，新

作为几乎所有整车厂的创新系统全球合作伙伴，伟巴斯特与万向一二三在伟巴斯特中国区总部签署了战略合作协议，双方计划在商用车动

在金融市场，特斯拉的嘴像是开过光。很多时候，只要直接引语前的对象是特斯拉，其所涉及到的对象，股价就像是坐上了过山车，或直升云霄，也或许就遭遇俯冲式下降。

*ST集成放弃对锂电科技增资扩股的优先认缴权，锂航金智、厦门金圆拟对锂电科技增资19.1亿元。本次增资完成后，公司对锂电科技的出资比例将由35.84%降至25.14%。

如今，车市下行，自主零部件企业所面临的挑战虽不言而喻，但换个角度来看，随着车企利润压力增大，这可能会使得车企对更具成本优势的自主零部件企业投以更多关注，部分自主零部件企业或可借机突围。

通用将投70亿美元建电动皮卡/电池厂导语 – 通用汽车计划在美国投资70亿美元（约合496亿人民币），用于生产电动皮卡和建设电池厂。

欧盟质疑三星SDI获1亿欧元补助合理性导语 – 匈牙利的种种补助措施以及优越的地理位置，成功吸引了包括三星SDI、LG化学、SKI、GS汤浅等日韩电池企业到匈牙利投资建设电池工厂。

动力电池的能量密度与安全性能究竟如何兼顾-电池作为电动汽车最核心的零部件，随着新能源汽车的续航里程不断的提高，动力电池也向高能量密度迈进。但是安全问题也随之而来，那么电动汽车的能量密度与安全性能究竟如何兼顾呢？首先，以目前的技术水平来看，动力电池能量密度和安全性确实不可兼得。

电动车想要弯道超车 固态电池或许就是排水沟,今年，对于新能源汽车是充满压力的一年，面临补贴退坡的影响，销量速度已持续放缓，而当造车新势力还没缓过劲之余，传统车企则加速电动化布局。在消费升级的趋势下，A级以上乘用车成为市场主流，A00、A0级别车型占比