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纯电动汽车经过近10年的发展已取得初步成果，但仍然存在“续航里程焦虑”、充电时间过长等短板，尚不能满足远程公交、长途运输等量大面广的场景需求。

导语：以“共创？美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会（简称：2019上海车展）已接近尾声，此次展会纯电动乘用车续航里程再创新高。

氮气的相对分子质量为28，沸点约为-196 0C，冷凝点为-210℃。氮气(N2)在空气中的含量约为78%。目前前驱体的锂电池制备技术要求反应过程在氮气保护下完成，氮气的来源可以是压缩氮气或液氮。若氮气需求量大，还可以使用大型液氮罐或制氮机。一般市面上的压缩氮气压力为12.5MPa，体积为6m3。

将羧酸化合物中的羧基脱去，产生的自由基片段在材料、制药等行业有重要用途。中国科学技术大学青年科学家团队独辟蹊径，发明一种廉价简洁的催化剂体系。3月29日，该成果以研究长文形式在线发表于《科学》杂志。

据美国物理学家组织网1月5日(北京时间)报道，美国研究人员正在研制一种新式太阳能电池，通过使用碳纳米管和DNA等材料，该电池能像植物体内天然的光合作用系统一样进行自我修复，从而延长电池寿命并减少制造成本。

据外媒报道，本周，特斯拉（Tesla）确认表示，其正在开发一个“独特的电池回收系统”，该公司认为，从长期来看，该系统可以节省“可观的资金”。

“推动充电、加氢等设施建设。”氢能源首次写入2019年《政府工作报告》，引发各界广泛关注。燃料电池汽车是当前高效清洁利用氢能的最佳工具和主要形式之一，在日前举行的第三届中国新能源汽车国际峰会上，氢能发展再次成为热议的焦点。想象一下，在2050年的某个夜晚，你家因为某些原因突然停电，并且一时半会儿无法恢复。这时你没有慌张，而是走进车库，打开氢燃料电池车后轮胎中内设的无线供电功能，没有发电机的轰鸣，家中瞬时又恢复了光明。这就是氢燃料电池汽车为未来人们设定的场景。

“随着储能技术在发电侧、电网侧、电源侧、用户侧、备用电源、应急电源、无电地区、家庭储能市场、综合能源服务、智能交通等细分市场不断深入应用，大量社会资本进入储能全产业投资市场，未来具备向万亿级别市场拓展的潜力。”近日，首届全国储能技术与综合能源服务高层研讨会在福建厦门举行。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇在致辞中表示，虽然发展前景广阔，但我国储能产业仍受困于价格机制缺失、商业模式单一等方面的难题。

锂电池正极材料行业产品更新换代速度快、性能要求不断提高。此外，替代技术如燃料电池、锂硫电池、锂空电池虽然距离大规模产业化还有待时日，但不排除未来出现技术革新替代现有产品的风险。

根据国家规划，2020年电芯能量密度达到350Wh/Kg，2025年电芯能量密度达到400Wh/Kg，2030年电芯能量密度达到500Wh/Kg。目前锂离子电池比能量密度低于300Wh/kg，如何使电池能量密度从200Wh/kg提高到500Wh/kg以上？传统锂电池电解液在高温下发生燃烧或者爆炸，如何避免这种危险发生？今天给大家介绍一种解决以上问题的方案——全固态电池。