此模式下，负载线路同样是与电池和发电机并联，发电机可以是汽车发动机的交流或直流发电机、风力发电系统、太阳能电池等。若负载要求较小，或发电机本身正在提供较高功率的动力，那么发电机电压就升高并给电池充电。若负载要求很高或发电机提供的电力下降，则电池也提供电力以满足负载要求。电池则必须避免发电机电压突增带来的严重过充问题，所以需要用电压控制装置，此外还需要装有适当的二极管以防止电池通过发电机放电。只有正常运行过程中发电机能提供足够电力来给电池完全充电时，这种模式才能有效运转，此时负载电路的长时间电力需求和电他电力损耗之和必须低于同一过程期间发电机的电力输出。采用此模式时，选择正确的电池容量及适当的电池倍率特性非常重要。
必须强调指出，最佳充电制度强烈依赖于所使用的电池体系，电池中有些可以承受较大的过充(如镍镉电池)，而其他电池如锌氧化银电池和大部分锂二次电池若被过充则会造成电池的永久破坏。对于密封电池则要特别谨慎:浮充方式不宜采用，而且涓流充电速率应严格依照厂家的推荐值，否则会引起电池温度过高或导致热失控。