电池组可以在有多个单元电池失效的情况下工作，因为这些单元电池相对于那些正常的单元电池电阻相差不大。因此，电池组结构可以采用长链申联方式。消费者使用的电池组中已经采用了这些连接方式。RUgen岛上运行的每辆Mercodes Bene190汽车上配备的两组电池组中，有一种就是这种Zebra电池组。
和其他高温电池一样，为减少热损失，必须对电池组进行隔热。可以使用双层不锈钢壳，两层壳之间是20-30mm的绝缘板，绝缘板抽真空以减少热损失，实验已经表明真空可保持几年之久。
由于正极是装在卜A120管中的，所以可以使用方形电池壳，这样可获得最大装填效率.而且可以按增量37mm(即单元电池宽度加绝缘层厚度)来改变电池组的尺寸以满足用户的要求。用电阻加热器给电池组加热使其达到工作温度，同时也用加热器使电池组保持最低工作温度。当高倍率放电时则可使用冷却系统，可使用空气或400℃下仍稳定的液休来冷却。
加热及冷却由电池组微处理控制器自动控制。控制器还有以下功能:电池组温度控制、充电控制及充电状态积分显示、绝缘电阻测量、电压控制以及故障检测与记录。