混合动力汽车用高功率锂离子动力电池性能基本满足要求

目前，高功率锂离子电池开发热点较多，正极材料体系主要有磷酸铁锂、尖晶石锰酸锂、多元材料体系等。美国FreedomCAR的研究报告显示，混合动力汽车用高功率锂离子动力电池除使用寿命、低温性能和成本外，其他指标性能均能满足要求，其中模拟工况循环达到了30万次。日本自20世纪90年代初就开始了对于高功率电池的研究，产品性能也能满足车用要求，电池比能量为70Wh·kg-1，比功率达1800W·kg-1。美国JohnsonControls-SaltAdvancedPowerSolution(JCS)公司于2007年1月7日宣布，面向混合动力车等领域的锂离子充电电池已达实用水平，有望向汽车厂商供应，其开发的12Ah以镍酸盐为正极的小容量高功率锂离子动力电池在10s内的功率密度已超过10OOOW·kg-1。美国A123开发的26650型磷酸铁锂高功率锂离子动力电池功率密度达3600W·kg，循环寿命达7000次，预示电池使用可能做到与汽车同寿命。三菱、日产2007年成立了专门生产锂离子动力电池的公司，对外宣称2009年实现量产。自1996年采用了Sony公司100Ah锂离子动力电池开发第一辆电动汽车(日产AltraEV)后，日产公司相继开发出了以锂离子电池为动力源的Hypermini、Rinessa等小型电动汽车。