超充电商品化锂离子电池

锂离子探测器并不缺乏，锂矿和电池化学制造领域也将变得拥挤。

进一步下游，锂离子电池零部件和加工技术市场也开始放缓，但令人好奇的是，ASX专注的公司似乎永远无法理解制造完整的锂离子电池的机会。

实际上，只有一家ASX上市公司似乎已经认识到并抓住了这个机会-以色列为基础但是珀斯上市的Ultracharge。

Ultracharge本周发布了一项公告，这对于小型锂离子电池技术专家来说是一个巨大的改变。

该公司已与一家名为BlitzElectricMotors的以色列电动滑板车制造商签署了一项协议，以提供完整的锂离子电池，该电池将利用Ultracharge的内部电池阴极技术。

该公告有效地将Ultracharge从电池部件技术专家的队伍中剔除，并进入完整的锂离子电池制造商行列。

令人难以置信的是，Ultracharge表示，一旦与Blitz的交易完成，它将成为唯一能够申请完整的锂离子电池制造商地位的唯一一家ASX上市公司。

Ultracharge已经与Blitz签署了一项有条件的购买协议，为该公司的两轮电动滑板车提供高压锂离子电池。

该交易将看到Ultracharge设计，开发和制造两种类型的锂离子“袋式电池”，这些电池将与Blitz的电动摩托车系列完全兼容。

虽然Ultracharge本质上是一个锂离子电池零部件技术专家，但这笔交易将使其成为一家电池制造商，凭借其独特的“锂，镍，氧化锰”或“LNMO”电池阴极技术制造电池的市场优势。

Ultracharge表示，其LNMO电池阴极具有许多优势，对电动滑板车市场以及其他新兴市场来说都是完美的。

据该公司介绍，其LMNO阴极可生产比现有电池强20％的电池，为后轮提供更多的转矩和马力，为每个电池提供更少的电池单元并因此减轻重量车辆。

然而，更重要的是，特别是在电动摩托车市场上，Ultracharge表示其电池可能将Blitz的摩托车的行程范围从100公里增加到200公里，这很可能会吸引几乎所有电动摩托车制造商。

然而，闪电战却很聪明，仅锁定了Ultracharge的LMNO电池-但只有18个月，并且只有在未来12个月内Blitz购买价值400万美元的电池。

这笔交易有效地为Blitz带来了“首先上市”的优势，但并未限制Ultracharge在中期内进入全球电动摩托车电池市场。

与大多数其他锂离子电池制造商不同，Ultracharge已经研究出如何在不使用钴的情况下制造其电池。Cobalt目前处于疯狂需求之中，目前每吨价格超过90,000美元。

该公司表示，它可以将传统锂离子电池的成本降低一半，主要是因为它不使用昂贵的钴。

所有这些都导致了超级电荷的铺设要求更便宜，更持久和更强大的电池，踏板车世界中的神的甘露，特别是在像次大陆和中国这样的电动滑板车超载的地方。

规模当然不会成为Ultracharge的问题。

根据公司管理层的说法，Blitz的交易特别重要，因为这家摩托车制造商的广泛地理位置和令人印象深刻的客户名单。闪电战在欧洲，印度，阿根廷和土耳其运营。它还在其客户名单中列出了诸如麦当劳和必胜客等全球品牌。

在未来三年，超电荷合同将为闪电战提供预计28,000个电池。

UltraCharge首席执行官KobiBen-Shabat表示：“与BlitzElectricMotors的合同是我们无钴锂离子电池解决方案的另一个重要里程碑，它清楚地表明UltraCharge能够根据特定的最终用户要求定制解决方案。”

“作为唯一一家在ASX上市的公司，以及全球仅有少数几家能够生产锂离子电池的纯锂离子电池上市公司，我们可以充分利用全球重大市场机遇，我们期待加强我们在锂离子电池市场的市场领导地位。“

BlitzElectricMotorLtd创始人兼首席执行官RaphaelMoszynski表示：“使用Ultracharge的革命性无钴锂离子电池产品与BlitzMotors的核心目标紧密结合，以帮助我们的环境，并大大降低成本，同时提高电动性能为我们的客户提供滑板车。“

Ultracharge还采用了新加坡南洋理工大学开发的锂离子电池“阳极”技术，该技术使锂离子电池能够更快速地充电，保持充电时间更长，并在寿命耗尽之前循环上下多次。

该公司采用专有的二氧化钛纳米管凝胶技术取代了大多数锂离子电池中的典型石墨阳极，该技术据称可比普通锂离子电池快20倍。

此外，Ultracharge还在开发自己的锂离子电池“电解质”解决方案，该解决方案可以在高温和低温气候条件下延长电池的使用寿命和性能。

随着所有关于锂电的炒作，ASX上市公司破产并开始制造实际的锂离子电池只是时间问题，而Ultracharge看起来在这个市场利润最丰厚的市场中占据领先地位。