新能源汽车火不火？很火？

问：新能源汽车火不火？答：很火。

为什么呢？

市场火

在汽车市场萎靡的情况下，2018年中国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆，比上年同期分别增长47.85%和50.83%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆，比上年同期分别增长121.97%和117.98%。

政策和市场的双驱动下，新能源汽车成为汽车工业的一个很重要增长点。

2019年上海车展新能源汽车C位出道，可见新能源的重要性不仅仅对于新势力造车而言，同样对于传统车企也是至关重要。

火上加“火”

4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧。次日早上，特斯拉官方做出回应，并表示团队已经第一时间到达现场处理该事故。

在特斯拉“火”了以后，一波未平，一波又起。次日蔚来也“火”了。

至于起火的原因就看官方调查解释了。

无论什么原因，起火燃烧严重危害到新能源汽车用户的安全。

面对新能源的巨大市场，在追求量的基础上，更应该重点关注一下质。在教育市场的阶段，切不可夸大宣传。否则消费者容易失去信心，从而失去新技术应用市场。

目前新能源汽车尚未大规模走向市场的时候，政策、资本、技术等因素推动着新能源汽车的发展。从教育市场走向成熟需要一段时间，车企为了能在赛道上卡位，加快车型上市速度，缩短车型开发周期。

在互联网的领域，利用火车模型可以使产品实现快速迭代。而在汽车行业，安全性和可靠性要求极高的领域，全部沿用这种开发模型是饮鸩止渴。

当然，对于新技术的应用我们要包容。毕竟常规燃油车也会发生自燃事件，保险公司专门有针对自燃出售自燃险。为了提高品牌的影响力，在产品尚未成熟的情况下新势力造车企业不断的将自己曝光在大众的视野里，这也一把双刃剑，一方面可以提高影响力，提高公司估值。另一方面使得企业完全暴露在光天化日之下，小事件也会被放大。最终可能导致成为压死骆驼的最后一根稻草。

此次事故后有人问我，停车场是否应该将新能源汽车禁止停车？

我觉得不应该，对于一个新能源汽车用户，购买的是合格合规的产品就有权利在路上行驶停车，问题不能转移到消费者端。需要国家层面根据实际情况制产品定律法规，保险公司开发自燃引发三者燃烧险种，保障消费者的合法权益。

最后，奉劝造车企业且行且珍惜。

事故是对产品最好的检测剂，每个新能源汽车企业可能都会遇到五花八门的坑，当大家用尸体将坑填平了，产业才能成熟。

只有：

对待产品用点心，对待消费者走点心。

才能有机会成为最后成功的。