动力电池报废潮带来的影响

　　随着今年春节后工信部联合六部委先后发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，提出将开展动力蓄电池回收试点工作，并重点培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业。关于“2018年是动力电池报废潮元年”的说法正得到更多研究机构及企业的认可。

　　《每日经济新闻》记者近日采访多名动力电池回收行业业内人士时，被告知“春节后有接待机构调研”者在两家以上，几乎所有受访者均有“行业明显在升温”的感受。

　　机构青睐度提升

　　据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模；而高工产研的统计数据则显示，2017年中国锂电池市场规模为1350亿元，动力电池产值为725亿元，占比高达54%，超过了数码锂电池。

　　不过对于重庆一家再生资源回收公司的高管卢钟强而言，所感受到的不仅仅是停留在纸面上的数字热潮。“从去年下半年开始，感觉行业就在逐渐升温，特别是春节后，可以说是我从业三年来最红火的阶段。”

　　在资本市场，并购往往能直观反映某一行业是否红火。就在3月20日，骆驼股份发布公告将收购同城电池回收企业湖北金洋冶金股份有限公司100%股权，交易价款预计在4.8亿~5.6亿元之间，后者正是拥有年处理废铅酸蓄电池30万吨、年产铅及铅合金25万吨、铝合金10万吨的能力的电池回收企业。

　　“现在市场上有资质、有产能、并且在区域市场有一定话语权的电池回收企业确实比较吃香，今年就有中介机构主动来找我们接洽，并且不只一家。”卢钟强表示。

　　行业热度还体现为各类行业会议的参与者越来越多。据卢钟强介绍，每年他都会去参加一些锂电池行业研讨会，“去年来的人特别多，还有一些投行的人都来发了名片”，他说。

　　除了电池回收企业，不少上游的新能源汽车厂商也有相应规划。

　　今年1月4日，中国铁塔与重庆长安、比亚迪、沃特玛、国轩高科等16家新能源企业，签约新能源汽车动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议；而早在2015年，比亚迪便与格林美合作动力电池回收体系建设。

　　“其实我们去年就开始有这方面的考虑，目前也在和下游企业沟通电池回收上的规划。一方面是响应国家的要求，另一方面也是考虑到企业的长远发展，但现在不方便谈具体的情况，等到合适的机会会主动对外披露。”重庆一家新能源车企人士告诉记者。

　　行业内公司股价均上涨

　　《每日经济新闻》记者统计发现，若以2017年6月2日为分界点，第三方回收企业格林美在过去一年多以来的股价上涨幅度已超60%；以子公司为动力电池回收业务主体的赣锋锂业在资本市场的表现也颇为亮眼，以2017年1月低谷期的每股24.35元测算，截至3月25日收盘，上涨幅度已超过180%，巅峰时期的上涨幅度甚至超过320%。

　　事实上，在动力电池回收概念股中，格林美、赣锋锂业并非孤例。

　　比如天奇股份（002009，SZ），旗下拥有主营动力电池梯次利用、物理粉碎的子公司乾泰技术和主营动力电池元素回收的子公司金泰阁，其过去大半年的股价上涨幅度超过25%；在动力电池梯次利用及回收业务方面有所布局的杉杉股份（600884，SH）自去年6月以来，股价上涨幅度也超过了20%；而比亚迪（002594，SZ）半年以来也有近20%的涨幅。

　　除了股价上涨，以动力电池回收为主业的公司业绩表现也颇为亮眼。

　　据格林美2017年业绩快报显示，2017年全年实现营业收入105.23亿元，同比增长34.29%；实现净利润6.03亿元，同比增长128.56%。公司表示，期内业绩大幅增长主要源于电池材料板块、钴镍钨板块销售规模增长。

　　而在新三板挂牌的四家电池回收公司，在2017年半年报的业绩表现也无一例外的出现上涨。如芳源环保（839247，OC）报告期内营收和净利润分别同比增加了61.22%、113.48%；西恩科技（832908，OC）报告期内的营收和净利润分别同比增加了127.06%、766.46%；金源新材（871370，OC）分别同比增加了109.42%、835.34%；松赫股份（835995，OC）分别同比增加了31.85%、114.95%。