省工信厅详解电动汽车电池成本高问题

省工信厅详解电动汽车电池成本高问题

纯电动新能源汽车每公里的行驶成本虽然比燃油汽车低，但是考虑到电池存在使用年限，如果加入更换电池的成本，纯电动汽车的整体使用成本是否还有优势？新能源汽车的电池成本问题，是消费者是否购买新能源车的重要影响因素之一。

5日上午，《海南省清洁能源汽车发展规划》（以下简称“规划”）新闻发布会后，南国都市报记者就此问题采访了省工信厅高技术处有关负责人。其认为到2025年，新能源汽车综合性价比，将会超过同级别的燃油汽车。

电池既可以买也可以租

该负责人介绍，目前，老百姓大都认为新能源汽车特别是纯电动汽车一次性购买成本高。客观讲，在新能源汽车推广初期，动力电池成本占到车身（整车）价值的40～50%左右，相当于一半的价值在电池上。随着技术不断革新，动力电池能量密度不断提升，制造成本不断降低，动力电池占到整车价值的比重也在不断降低，目前，一辆纯电动汽车电池的成本占到整车价格的20%-30%左右。

针对新能源汽车特别是纯电动汽车一次性购置成本过高的问题，《规划》也明确提出几个途径去解决这个问题。一是要鼓励和引导车企、经销商采用车电价值分离的模式去销售和推广新能源汽车。例如现在的蔚来汽车，消费者购车时，既可以选择一次性买下电池，也可以选择租电池。将来，越来越多的新能源车企将会采用充换电一体的技术路线和车电分离的营销模式。

车企和经销商是最贴近市场一线的，最了解消费者的需求，未来的模式，应该是这种综合的模式，对于汽车动力电池，消费者既可以选择购买也可以选择租用。

预计到2025年，电动汽车性价比将超燃油车

消费者购买新能源汽车后，电池的日常检查维护，使用年限到了以后如何更换，废旧电池如何处置等问题，车企和经销商都会提供完善的解决方案。

该负责人还认为，随着技术的不断进步，国家补贴政策退坡的倒逼，以及电动汽车市场从生产端的全部放开，对国内整个新能源汽车产业的倒逼和提升是很有帮助的事情。《规划》编制过程中，进行了充分的调研，综合判断目前新能源汽车整个产业的发展水平，预计到2020年，特别是国家补贴政策退出以后，整个市场会真正的成熟起来，从补贴驱动过渡到市场驱动。预计到2025年，电动汽车的综合性价比，将会超过燃油汽车，当然，前提是充电基础设施要建设完善，打消消费者的使用顾虑。

对于淘汰电池的污染问题，该负责人也进行了解答。其介绍，对于电池回收，省工信厅制定了海南省动力电池回收实施方案，在争取动力电池回收的国家试点，打造动力电池梯级利用和回收的闭环体系。动力电池“退役”后，先进行梯级利用，而后由指定的企业进行回收，最后送到岛外去拆解，不能让一点的污染留在海南。目前，工信部已经出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，每一块电池出厂时都有一个“身份证号码”，并纳入国家的监管平台，这个电池从出生到最后消亡，全生命周期都有监控，将最大程度减少动力电池污染。

企业消费者啥态度？企业“乐观”消费者“期待”

省政府近期印发《海南省清洁能源汽车发展规划》，5日，记者走访了海口部分4S店，发现许多市民对新能源纯电动汽车兴趣浓烈。有市民坦言，在享有车补的情况下，高品质的新能源车将降低燃油车给空气带来的污染及油耗成本，期待充电桩等配套设施能更好地服务于愈发庞大的新能源车主群体。

商家：技术问题正陆续得到解决

5日，在海口市南海大道一家国产汽车4S店内，销售顾问小陈忙着向数名前来看车的客户介绍某款纯电车型的优势。小陈坦言，自前年起，该店便推出了部分纯电车型，受到了消费者的关注；从今年1月初至今，已有15位消费者购买了纯电动汽车，其中消费人群不仅仅是年龄在20岁至30岁之间的年轻人，还包括年龄在40岁以上，拥有良好消费水平的中年群体。在他看来，这是一个积极的信号，说明了新能源车已经几乎为全年龄段所接受。

“我觉得消费者对电动车的态度，已经从原本的新奇、观望，逐步转变为现在的接受、尝试，这需要一个过程。随着技术的进步，这个过程可能还会加速完成。”该店销售总监符女士称，国家为了扶持新能源汽车，实行了国家、省、市三级财政补贴。以前，不少消费者担心电动汽车电池储量有限、充电难，但随着技术的发展，现在在售的纯电动汽车电池储量几乎以每年一个台阶大幅度地提升，而且几乎全部车型都能使用家用220伏的电流直冲。以前被消费者视为难题的技术，正陆续得到解决。符女士表示，我省在此时提出了新能源汽车的发展规划，也将进一步推动车市的销售重点向新能源车转变。

消费者：价格有优势还省油钱

“80后”的王女士在海口一家银行上班，去年4月份，她买了一辆小型纯电动汽车。谈及原因时，她坦言，除了价格优势以及今后能省下很大一笔油费外，用实际行动保护海南的环境，支持绿色低碳出行，也是她的初衷之一。

使用了一年时间，她对纯电动汽车的深刻印象就是：省钱、节能。“每次充满电要8小时，满电可以跑三四天，按照每度电电费0.6元，充满一次30元，一个月花在小车上的开支差不多就300元钱。”王女士向记者算了一笔账说，以前使用燃油汽车，每个月光是汽油费就要近千元，还不包括其他保养费用。这样一对比，新能源汽车确实省钱。

购置与养护有优势了，公共充电桩较少的劣势也正被不断提高改善。记者从3月2日海南电网产业投资公司召开的信息发布会上了解到，今年海南电网将投资1亿元推动电动汽车及充电基础设施投资建设，建设各类充电桩600个以上，进一步提高省内公共充电桩的覆盖率。