充电难怎么破

随着时代的发展和环保意识的增强，近年来新能源汽车如同“雨后春笋”般蓬勃发展，“新能源”不再只是特斯拉、比亚迪等早期新能源车企的专属标签。

但对于消费者来说，续航不够用、充电难，都是车主无法避免的痛点。

电量是行车路上每个新能源车主的头等大事；续航里程不足以撑到充电的地方，让不少电动车主患上了“里程焦虑症”。不过，近两年，里程忧虑已得到缓解。

但紧接着又出现了新的课题：不少新能源车主都遇到“找不到充电桩”、“找不到停车位”、“充电设备不匹配”等。

我们可以看到，一方面，新能源产业正在以惊人的速度发展，对抢占市场份额有着勃勃野心；另一方面，基础设施的相对落后，使其不可避免遭遇瓶颈。

因此，作为全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪将就如何解决这些问题提出的建议，一时间备受业界关注。这也是继去年全国两会后，曾庆洪再次聚焦自动驾驶汽车和新能源汽车的难点痛点，提出针对性建议。

充电难，难于上青天？

绿色出行不限号，新能源电动汽车近两年销售数量快速增长。但是买了电动汽车，许多人发现问题也跟着来了。

充电到底有多难？

首先，与日益壮大的新能源电动汽车规模相比，新能源电动汽车充电桩在规划布局和设施建设方面进度缓慢，充电难、充电桩太少，车桩比严重失调。

其次，由于管理不当，常有充电桩前面的停车位被燃油车占据的现象出现，让原本就不富余的充电桩停车位没有将自身的价值发挥到最大；并且在某一个时间点扎堆充电也是造成充电桩不足的原因。大量充电桩白天无人问津，却在下班后的时间段供不应求。

最后，由于充电接口的不统一，导致了充电市场的无序发展。或许在这个充电站能找到充电接口充电，但到下一个就不能充电了。这种情况不仅影响了电动汽车用户的正常使用，还容易引起各种因充电产生的事故。

浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟、北汽集团党委书记、董事长徐和谊、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃等几位“汽车人”都认为这一问题，急需寻求解决方案。

“充电难”引发两会热议，足见新能源汽车在政策的带动下快速发展，但充电难对消费者的购买意愿确实造成困扰。

解决“充电难”这一问题，对车企来说，有助于销量增长；对消费者来说，也是购车过程中增强安全感的有力保障。

引起两会热议，充电问题如何解？

那么，这个成为两会“焦点”的“停车难”问题，到底该如何解决？

在今年“两会”上，无论是各方代表委员还是各地政府，纷纷提出了自己的见解。

全国人大代表、四川启阳集团有限责任公司董事长王麒建议，充电设施等新能源汽车配套设施应该成为产业未来发展的着力点。“应大力推进新能源汽车充电设施建设，形成‘以充带车、车充同步’的推广模式。”

针对充电桩不足的难题，广州市有人大代表提出，广州政府应该把充电桩建设纳入整个城市发展的战略规划，作为战略安排，由政府主导统筹规划，相关单位统筹来全面建设，政府再通过一定的政策、补贴来保证充电桩建设。

曾庆洪也表示，“让充电比加油更便捷”应是未来发力的方向，从消费者用车便利性出发，多角度多维度解决“充电难”的问题。

同时，国家层面加大对大功率充电器研发投入，加强统筹规划、积极补充基础设施建设，建议政府补贴、鼓励资本市场向基础设施领域倾斜，加强住宅小区电力配建、明确物业权责，解决私人充电桩安装难题；加快新能源汽车动力电池标准化建设，完善电池回收处置机制，实现电动化破局。

功夫拍案

新能源汽车“充电难”的问题就像沿途的绊脚石，阻碍了其飞速发展的脚步。

但是，只要全社会形成共识，业界积极破题，相信“充电不难”的明天，很快到来。(新浪汽车/功夫AUTO）

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3月6日，从国务院国资委获悉，2019年全国两会期间，全国政协委员，国网福建省电力有限公司董事长、党委书记陈修言发声认为，制约新能源汽车尤其是电动汽车产业发展的主要问题，一是社会资本缺乏投资充电设施的积极性，二是充电设施“落地难”问题不同程度存在。

详细来看，公共充电设施利用率偏低，尚未形成规范、稳定的投资回报机制；用地缺少政策支持，建设方多以租赁、分成等方式与场地方合作，成本高、风险大，社会资本的投资意愿不强，目前主要依靠电网企业推动。

至于充电设施“落地难”的问题，陈修言认为各地的市政建设规划较少考虑充电设施的布局和用地等事宜，充电设施的建设规划与实际执行情况偏差较大，老旧小区加装充电设施的难度更大。充电设施数量偏少，车桩比例仅为3.6∶1，使用的便捷性有待提高。

同时，相关新技术的科研攻关力度需要进一步加大。充电设施没有统一的互联互通规范，数据联通共享机制尚未完全建立，用户面临现场找桩难、支付渠道杂等问题。此外，动力电池组的使用寿命偏短，更换维护费用较高。

基于此，陈修言建议，未来需要大力推进泛在电力物联网的研发应用。泛在电力物联网旨在通过大数据、移动互联等新技术，推动电力系统各个环节万物互联、人机交互，实现数据资源的汇聚、共享和挖掘。重点应用领域在客户侧，服务新能源汽车发展是重要方面，能够提供充电方案智能匹配等智慧出行服务，并能够为智慧交通、智慧城市发展提供整体用能解决方案，提高综合能源利用效率。综合施策促进充电设施的便捷使用。

他认为，可以依托全球规模最大的国家电网智慧车联网平台，构建覆盖全国范围的充电设施公共服务“一张网”，促进互联互通，实现充电设施位置、状态、参数等数据共享和跨交易平台、跨运营商的无障碍充电支付。全面推行新建住宅小区配建充电桩等政策。加快电动汽车动力电池组等关键技术创新。引导全社会共同加快充电设施建设。

在规划上，及时滚动修编充电设施建设规划，并纳入城乡整体规划；将充电设施建设用地纳入土地利用总体规划。

而在价格上，根据产业发展需求，完善充电电价和充电服务费政策，出台峰谷分时电价和激励措施引导有序充电。同时，对高速公路服务区等重点场所，由政府引导优化投资合作模式，对场地租金等执行政府指导价。