法国动力电池的反击

马克龙提出的这项计划有一个宏大的名字叫“空客电池战略”，寓意在于要让其动力电池企业像空客公司一样成为全球龙头和典范。

德国在动力电池领域的“野心”有目共睹，这无论是政府层面近10亿欧元的资金支持，还是从德国车企及相关产业界重视程度，都可见一斑。

如今，德国的这种态度也开始影响到法国。

法国总统马克龙最近宣布称，将在未来五年内投资7亿欧元(约合人民币53.7亿元)，用于推进其电动汽车动力电池产业，从而减少欧洲车企对亚洲制造动力电池的依赖。

马克龙提出的这项计划有一个宏大的名字叫“空客电池战略”，寓意在于要让其动力电池企业像空客公司一样成为全球龙头和典范。同时，法国的这个战略也会成为欧盟电池联盟（EBA）的一部分。

按照马克龙提出的“空客电池战略”，其将会在法国和德国各建一座电池工厂，在法国，目前正在将勃艮第-弗朗什-孔泰地区作为首选区域来进行规划。

和德国一样，战略安全是其作为政府层面首要考虑的层面。

“作为法国总统，我不能眼看着我国电动汽车配装的电池全部来自亚洲厂商。”在总部位于巴黎的国际汽车制造商协会(OICA)论坛发表演讲时，马克龙说，“就国家主权和战略安全而言，我认为从长远来看，法国工业和欧洲工业100%依赖其他人并不是一件好事。所以在电池方面，我们需要给欧洲敲响警钟。”

而从产业界来看，这样的呼声也已经非常强烈，作为法国两大车企集团，标致雪铁龙(PSA)集团和雷诺都已经多次呼吁加大对于动力电池领域的投入。

PSA已不止一次支持建立欧洲电池生产。其一直积极支持在电池开发和制造方面创建欧洲冠军，按照其首席执行官唐唯的说法是，必须保护欧洲汽车行业相对于世界其他地区的竞争力，对抗亚洲电池巨头，避免其一直占据市场主导地位。

另一家法国车企雷诺也持类似态度。目前，雷诺旗下的电动汽车所用电池主要来自韩国LG化学，但雷诺去年曾表示，随着电动汽车产量的增加，雷诺可能从一家欧洲供应商购买电池，“LG并没有垄断电池供应合约，欧洲供应商如果有竞争优势也可以参与市场竞争。”

无论是德国还是法国，其作出这种反击策略的大背景是，在电动化的全球大趋势下，在传统汽车工业占绝对强势地位的欧洲在核心动力电池领域的地位堪称被动。

从全球动力电池企业的产销状况来看，尽管一些欧洲汽车制造商也组装电池组，但目前欧洲的电芯产量并不高。全球车用电池市场宁德时代、LG化学、三星SDI、SDInnovation、松下等少数几家亚洲企业来主导。

就在法国和德国加大本土动力电池领域投入的同时，他们所防范的亚洲劲敌也在行动，就在最近，宁德时代、LG化学、三星SDI、SDInnovation也都明确宣布在欧洲扩产或者新建工厂的打算。

从全球产业竞争的发展趋势来看，必须正视的是，欧洲将会成为动力电池领域继中国之后最大的竞争市场，而这种竞争，将会和前几年的中国一样，在国家战略、供给保障、产业链协作、市场博弈等多个维度展开，而从目前欧盟国家和相关企业的布局来看，国家之间的协作互动、产业界企业间的深度合作值得中国新能源产业借鉴和学习。