共享汽车如何“开”得更远

在共享单车迅速发展后，如今共享汽车正悄然流行，极大的丰富了广大市民出行。由于共享汽车都是电动汽车，绿色环保，也因此成为了城市里一道新的流动风景线。然而在投入运营一段时间后，很多市民发现，“共享汽车”在方便一些人出行的同时，也带来了很多不方便的地方。到底问题出在哪儿，又该如何让“共享汽车”走得更远，走得更好呢？

长沙刘女士的家离公司有十多公里，大冷天有时候也不愿意等公交，而打车的话一趟需要三十多元，而使用共享汽车省时方便又划算。

通过身份证、驾驶证实名认证之后，再缴纳五六百元的押金，随后就可以租车出行了。

共享汽车都是电动车，租车途中无法充电，出现故障或者没电时，也要到指定网点停放或者换车，会比较麻烦，所以续航里程问题是大家最关注的焦点。

株洲的李先生借车时发现，附近仅剩一辆车有电，当时掂量显示有百分之七十。结果吃完晚饭之后只剩七点多，再发车时候发现只有百分之二的电了，使用共享汽车本来是图个方便，不曾想这说没电就没电，这可把李先生急坏了。

遇到这种事这真够恼火的，用共享汽车本来就是图方便，没想到最后反倒变成了大麻烦。而李先生的遭遇绝非个例，共享汽车续航问题是行业面临的共同问题。

李先生表示，取车时车辆就已经报故障，但并没有显示是电量问题，当时周围也没有别的车可以选择，他怀着侥幸心理租下了车，没想到满电一会儿就变成没电了。

对于此事给用户造成的不便，先导快线运营部负责人表示，将在汽车厂家确定车辆故障后赔偿客户正当诉求。

电池续航问题、电池故障问题，都制约了共享汽车的发展。为此很多平台都在想各种办法解决这一难题。除了控制最低电量以外，各大小平台都在不断投入资金上新车，新建租车网点，以满足市民出行需求。

不过记者调查发现，新车投入、网点建设，企业还面临着运营维护、租用停车位、充电桩建设等成本压力，多投入一辆车就面临着成倍的成本增加。

除了电池电量问题，共享汽车还存在违章停车、违章驾驶，缺乏统一规范管理等各类问题，引发了共享汽车行业的思考。目前，长沙多家共享汽车企业正在积极探索统一平台、统一管理、统一服务模式，希望将共享汽车车辆信息、平台网点都互相开放，让资源有效的利用起来，最终规范管理，方便用户的出行。

将长沙所有共享汽车公司的车辆、停车位、充电桩等资源通过统一平台汇总管理，不仅方便市民需求，也能大大减小企业压力。统一的共享出行平台不仅能合理利用资源，更能统一管理，改变目前共享汽车管理混乱的局面。

车内垃圾乱扔、驾车违章，甚至驾驶人不是注册本人，这些都是共享汽车企业亟需解决的共同问题。

尽管部分共享汽车软件都设置了信用分的评分，对于出现问题的客户进行扣分或者拉黑处罚，不过这个评分目前非常尴尬，租车平台宁愿自己吃亏也不愿意给客户扣分。

一方面封闭的竞争不能满足市民出行需要，企业在亏损中加大投入；另一方面，企业又因为留住客户而不得不放松管理，这些都不利于共享汽车的良性发展。统一平台，合理利用资源，推动长沙绿色出行，成了很多企业的共识。

目前长沙市共享汽车出行协会正在申报之中，有望在今年正式成立，通过协会成立后统一管理，统一分享资源，推动长沙的智慧出行。