错过锂电池，这位燃料电池新秀有没有机会在未来实现弯道超车呢？

雄韬股份在燃料电池领域占领导性地位，在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，已在全国打造全产业链闭环为目标。

燃料电池产业迎来导入期阶段，投资机会巨大，我们看到的是，国家今年政策上大力支持燃料电池，多家上市公司开始进入或者加码燃料电池，全国已有40余家整车企业和发动机企业在积极布局燃料电池汽车市场，以氢璞、氢途为代表的国内燃料电池商业化运营厂商，更在其中异军突起，有人将今年视为氢燃料电池元年，我认为有一定道理。

雄韬股份作为铅蓄电池龙头，当年以铅蓄电池创造过奇迹，目前紧跟步伐，重金投入燃料电池产业，看得出错过锂电池后，已经警觉不能输在新能源的起跑线上，未来发展潜力值得一看。当然也要警惕燃料电池成本下降不及预期，新能源汽车技术进步不及预期，项目受益不及预期等的风险。

1、雄韬股份在燃料电池产业上的可看之处

公司是新能源大型集团，布局铅酸、锂电、燃料电池领域。

以前在铅蓄电池上也是创造过奇迹，曾经连续8年位列中国密封蓄电池出口量第一，早些年为国家换回了外汇，收获了无数的荣誉和光环，然而，10多年过去了，行业早发生了深刻的变局，曾经的铅酸电池，已逐渐被锂电池所代替，而公司锂电池入行得晚，并没有分到多少羹，2017年半年报其锂电池收入才1.1亿，而铅酸电池收入达到了10多个亿。

既然错过了锂电池发展最好的时机，那么有没有机会在未来实现弯道超车呢？我的答案是：有的，并且来自燃料电池。

2、公司布局燃料电池领域决心有多大？

公司2年前就开始布局，并且已经开发了燃料电池技术，还入股了氢璞创能(21.74%的股份)，同时变相入股了浙江氢途。

入股的公司有多牛呢？氢璞、氢途、亿华通一起代表了国内氢能源商业化运作的最高水平。

氢璞创能一直致力于水冷电堆和甲醇制氢技术的研发和产业化，核心团队成员来自于美国Idatech、Plugpower、德国大众等知名车企和燃料电池企业，拥有甲醇/氢燃料电池备电、风光互补发电、移动式发电、车载动力发电等丰富的集成经验。

2017年9月22日，公司公告称，拟出资不超过5亿元设立氢雄电池，主要展开燃料电池及相关业务；同时拟出资不超过3亿元设立雄韬投资，主要以投资手段积极整合公司产业布局。

9月24日，公司公告称设立深圳氢雄公司，主营就是燃料电池，加上股权投资基金一共是8个亿——一个70亿市值的公司真金白银掏出8个亿(2017年的9月的货币资金也就14亿)来干一件事也算是孤注一掷了。

氢能产业平台将培育至少3~5家上市公司，并在全国范围内成功推广3~5座FCEV示范城。

可能我们常常听到某大佬公司百亿百亿地投资项目，但我想说，这8个亿作为注册资本金投进去，一定能撬起多倍甚至10倍的杠杠的，相信接下来要做项目，一定也是50亿甚至上百亿的规模。

3、布局燃料电池带来的协同效应

氢璞创除了提供经验外，也在技术层面与公司已有在研项目形成互补，助力扩展产业链。

氢璞主营产品包括燃料电池、移动加氢站、电推、电堆测试平台等。

结合已有的业务、新参股的新能源汽车制造业务和能源梯次利用研究项目，雄韬股份在燃料电池汽车整个产业链的关键点纷纷布局，已经在部分环节形成上下产业链的衔接，具有一定的协同效应。

4、公司具备国产化氢能燃料电池完整产业链

雄韬股份在燃料电池领域占领导性地位，在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，已在全国打造全产业链闭环为目标。

而截至2017年年中，燃料电池项目主要研究对象实际上已经通过测试阶段，项目完成指日可待，其中氢燃料测试实验平台1座；投资产业链上的企业2家；

投资实施进程中的企业4家；关键技术高校合作2家，整车合作4家。

最后，有了技术，有了决心，有了高水准的合作伙伴，未来是不是能发展成燃料电池的龙头呢？我们拭目以待吧！