清华大学发布的“燃料电池金属双极板技术”能解决什么问题

本项成果解决了当前燃料电池金属双极板制造上的反应物质和冷却液供给与密封问题、冷却液流道构建问题和焊接问题，具有密封简单可靠、工艺简单、重量轻、成本低的特点。

在燃料电池中，双极板是燃料电池的核心部件，占据电池堆重量和成本的绝大部分，其制作材料及加工费用是燃料电池成本高的主要原因之一。

金属材料具有导电导热性好、机械强度高、容易薄片化、易加工等优点，成为燃料电池双极板的主要材料。

双极板的密封性要求很高，若密封性不好则反应物质和冷却液可能会渗漏，将使电池性能下降或失去作用。例如，质子交换膜燃料电池中的氢气渗漏还可能引发危险事故。

金属双极板中包含阳极流场、阴极流场和冷却液流场，其中，阳极流场和阴极流场均为冲压形成，而冷却液流场则是在阳极单极板和阴极单极板组合后形成。如何构建冷却液流场是金属双极板设计的主要难点之一。

近日，清华大学成果与知识产权管理办公室发布其最新燃料电池金属双极板技术。

本项成果提供一种用于燃料电池的金属双极板，解决了当前燃料电池金属双极板制造上的反应物质和冷却液供给与密封问题、冷却液流道构建问题和焊接问题，具有密封简单可靠、工艺简单、重量轻、成本低的特点。

应用前景

本项成果可用于燃料电池设计制造领域。

知识产权

本项成果已申请2项专利。

团队介绍

项目团队主要研究方向包括：氢能燃料电池领域，主要从事燃料电池设计、测试方法与故障诊断等方面的技术和基础研究。

现有产品技术包括燃料电池堆（简称电堆）、电堆故障规避器、电堆多片膜电极多参数检测仪、燃料电池系统等；金属-空气类电池与燃料电池领域，重点开展锌空气电池、锌空气燃料电池、镁空气燃料电池、铝空气燃料电池的设计技术和基础研究，逐步实现产品化。

团队成员包括1名教授，1名高工，多名博士、硕士，课题负责人为清华大学长聘教授，曾获北京市科技一等奖2项，发表论文百余篇，申报专利近百项。