新特汽车是怎么快速打造供应链体系的

谁能在造车征途上抢先一步交付，谁就有机会在新势力造车的大浪淘沙中占据主动权。

425天完成首款车型交付，这是新特汽车交出的成绩单。高工电动车最新获得的信息是，截至目前，新特已经实现交付入库的产品达到3000辆，预计将在12月28日完成4000辆车的交付。

能实现如此快速的产品交付，背后是新特在产品定义及研发、制造合作、供应链等核心环节快速建立起来的核心竞争力。其中，最受产业链企业关注的是其供应链的打造。

据了解，新特在零部件和系统供应合作供应链签约伙伴超过150家，具备完整的供应链开发和管理体系，同时与一汽合作进行质量品质体系管理。

“能这么顺利的实现产品交付，很大的一个原因就得益于我们整个系统的供应链管理体系。”新特汽车采购总经理胡骏在2018高工锂电&电动车年会上这样表示，从2017年10月开始筹备，通过举办供应链大会、引入前克莱斯勒全球副总裁等动作，目前已经建立了三个层级的供应链管理系统。

12月19日，在国轩高科冠名的乘用车与核心三电专场论坛中，新特汽车采购总经理胡骏就介绍了新特造车的供应链打造和核心三电选择。

胡骏介绍，作为一家新势力造车企业，新特汽车在供应链的打造上坚持了三个要素：

一是精准的组织架构，这包括按产品划分的专业采购团队、集团化垂直供应商管理模式以及跨部门协同的供应商决策体系。二是国际化的理念和能力，包括双赢的合作伙伴关系、以客户为导向价值设计理念和以事实为基础的采购策略和谈判技术。三是高效的操作系统，包括以事实为标准的供应商质量控制和评判体系、实事求是的供应商定点流程、柔性化的以客户需求为导向的订单管理系统。

基于上述三个要素，新特建立了采购策略的精准实施体系，在这个体系上，该体系包括明确的产品采购计划、标准统一的供应商技术能力评估和资格认证、严格的供应商质量准入和评估、公平公正透明的供应商定点决策。

胡骏强调，新特会做整个平台的采购策略，不会去开发过多的B点、C点供应商，新特认为一个零部件在整车的生命周期内就应该有一家供应商，这样能够在保证销量的情况下做到资源整合。

同时，胡骏认为，从整车的开发视角来看，整车企业和零部件企业必须要分工合作，零部件企业对于整个产品是最专业的，整车企业对整车的研发和性能集成是最专业的，所以新特坚持把最专业的事情交给最专业的人去做，新特会更加偏重整车的开发，而希望零部件供应商偏重零部件开发。

与此同时，新特提出的要求是，希望供应商把现有的产品和现有的平台开放，由新特来帮助零部件企业做整个性能优化，这样使得零部件企业整个投入都能降低到最大程度。

这种采购策略也为新特带来了快速实际的效果，一是平台化的集中采购战略，形成规模采购，有效控制资源的浪费；二是通过选择业内技术领先的供应商参与产品同步开发，从设计源头控制成本；三是可以充分利用供应商技术优势，采用供应商成熟的经过验证的产品以降低产品开发和质量风险；四是供应商质量准入标准，可以满足新特汽车特殊质量要求。

谈及整车企业与零部件企业的合作关系，胡骏表示，新特汽车致力于构建双赢的供应商伙伴关系。

事实上，大部分传统车企与供应商的现状是：OEM决定设计、供应商建议较难实施、投入成本过高、运营效率低下、供应商利润得不到保证。

而新特希望打破这种局面。胡骏表示，新特的目标是，要和供应链企业一道，共同参与设计开发，并对于零部件提出制造可行性建议，双方共同优化投入成本、提高营运效率，最终双方都可以享受合理的利润。