星恒电源冯笑：“有安全有未来”—新国标下是如何选择锂电池的？【钜大锂电】

10月26日，第36届南京展开幕，在同期的“中国电动自行车产业发展20年高峰论坛”上，星恒电源董事长冯笑应邀发表了“有安全，有未来”主题演讲，他鞭辟入里的讲解和分析，赢得了业界人士的高度赞誉。

冯笑认为，在新国标时代，安全是电动自行车锂电化的重中之重。

2018年5月15日，《电动自行车安全技术规范》（新国标）正式发布，新国标对电动自行车安全提出了更高要求，标志着电动自行车锂电化势在必行。

同时，铅价上涨，锂电成本相对铅酸价格大幅下降，且性能相对铅酸更优异。在新国标和成本性能的双重驱动之下，锂电池电动车将迎来大爆发，预计2019年产量将突破千万辆。

面对如此庞大的体量，锂电池作为电动车的“心脏”，其安全问题不容忽视。冯笑从电动汽车安全带来的警示出发，分别从产品设计、使用环境、产量经验、行业管控等四个方面，揭示了电动自行车的安全问题比电动汽车更严峻的现实，向行业提出选择锂电池产品需极其慎重。

那么如何选择安全的锂电池？

冯笑表示，大批量的、经过多个生命周期的、长期市场验证的锂电池才是最安全可靠的。

锂电池的安全隐患来源主要来包括电芯内部短路，PACK组装粗暴简单，缺乏对锂电车严苛应用场景的认识和理解，充电器滥用、设计不合理等。因此，在选择锂电池时，必须将以上因素考虑在内。

要选择合适的正极材料和安全的电芯结构。目前，在已有的几种正极材料中，锰酸锂的抗过充性好，可以抑制锂枝晶的形成从而防止电池内部短路，综合它的耐低温性和功率性能好，锰酸锂是现阶段最适合电动自行车使用的锂电池正极材料。而在电芯结构上，电芯方形层叠结构对比圆柱结构内阻小、散热好，对比卷绕结构，有足够的余量，防止隔膜热缩导致正负极片发生短路。

电池组的PACK要有对锂电池动力应用的认识，考虑电池组整体的散热性、一致性和BMS对电池的保护性。一方面，同等容量下电芯数量越少越好，电芯数量越多，并联越多，组装工艺越复杂，出故障概率越高，最理想的状态是不并联，如4812电池只用13只电芯。另一方面，要全程保证BMS对电池安全的监控，防滥用，并且外壳及组件设计上要做到防水、抗跌、抗挤压等等，避免雨天电池进水、碰撞或者受外力时外壳开裂、变形等问题。

在选择锂电池产品时，不仅仅看样品的测试报告，更要关注批量生产的一致性和安全性。只有经过大批量、多个生命周期、长期市场验证的电池，才最值得信赖。

星恒锂电池360无死角保障整车安全

星恒电源，专注动力锂电池制造15年，产品经过长期市场检验，到目前已累计销售轻型电动车锂电池700万组，在行业内销量遥遥领先。

星恒高度重视锂电池的安全性，从成立之初就本着“做让老百姓买得起、用得放心的电动车电池”这个目标，扎根在锂电市场。15年的市场检验和产品迭代，让星恒不断提升技术和制造水平，优化产品体系，目前，星恒已在材料、电芯、BMS、PACK、充电器、服务平台等方面，全方位保障锂电池的高可靠高安全性：

星恒专利的超级锰酸锂正极材料，能够有效抑制锂枝晶形成，防止电池内短路；

方形平板层叠电芯工艺，内阻小，散热好；

独有的穿透焊接专利、封口化成专利、安全阀专利，确保电芯密封性，保障安全；

智能BMS支持远程监控，充放电全程保护，尤其是加强了充电防护；

在PACK设计上，选择大容量电芯，电芯并联数少，简洁高效更安全，防水、阻燃设计等级高于国标要求；

星恒监制的充电器，专用识别接口和智能握手协议，双重保障充电安全；

独创的整车电系统服务平台，整合电控系统、串联供应链前后端、实现整车实时诊断，优化整车电系统匹配。

只有各个环节都安全，锂电池才真正安全，让用户用得放心，才是锂电池企业健康发展的必由之路。唯有安全，方有未来！