电动汽车怎么和电网互动？

电动汽车怎么和电网互动？最近有两家车企是这么做的。

本田参与智能电网储能

据报道，本田（Honda）公司将参与到法国某智能电网项目中。该项目将利用电动汽车作为储备电能的电池，而本田将向该项目提供专属能源转换技术。眼下在法国，太阳能和风能发电正越来越受到青睐。

该项目由法国政府提供支持，其将在2020年内在法国布列塔尼西北部地区展开试点。

智能电网将从超过300个点位向终端用户输送太阳能、风能以及其他绿色能源。电动汽车的电池将作为电能储备设备以在电量输出出现固定波动时提供额外的电能补偿。

本田将向其提供能源管理系统。该系统能够将电流转换成供用户在家或者办公室可使用的电能，另外其还可以让用户通过住宅电源对电动汽车的电池进行充电。

该系统还可以让汽车电池为家庭日常生活供电。此外，本田已经通过这套能源管理系统让燃料电池汽车为家庭提供电力。

通过在欧洲市场推出各种技术并且应对特有的挑战，本田希望能够在该地区扩大其能源设备业务范围。事实上欧洲消费者对于智能电网的需求度正在上升。

随着相关成本的下降，可再生能源在欧洲市场的推广程度越来越高。数据显示，在德国等国家中可再生能源在电力生产所使用能源中的占比已经超过三成。

不过对于高度依赖核电的法国来说，其对可再生能源的使用就要逊色许多。数据显示，2015年内法国可再生能源在发电所使用能源中的份额只有16%。

法国政府启动上述试点项目旨在积累与蓄电池和能源传输控制技术有关的经验，为未来可再生能源在法国国内的进一步推广提供助力。

日产& EDF Energy探索退役电池储能

据外媒报道，日产（Nissan）公司与其英国长期供应商- EDF Energy签署了一项新合作伙伴协议，合作旨在探讨日产电动汽车二次电池如何可以支持需求方管理。项目将探索从日产聆风（Nissan LEAF）车型中回收的退役电池应用于商业电池储能的商业案例。

该系统将使用EDF Energy的PowerShift将电能存储在电池中，并重新释放回电网，以快速响应需求侧响应（DSR）计划。与依靠煤炭和天然气进行发电的电站相比，该储能系统提供更低碳的解决方案，以满足电网电力高峰期的需求。

EDF总裁Jean-Bernard Levy曾宣布，计划到2022年在欧洲运营75,000个充电站，目标是在法国、比利时、意大利和英国等主要市场占有30%的市场份额。同时其与日产建立合作伙伴关系，工作重点是利用电池在电动汽车供电后仍可提供的70%原始容量。据日产所说，储能系统的二次电池仍可以持续运行超过10年。

同时，在日本本土市场，日产也与其他几家公司（包括东京电力公司）合作，一起创建虚拟电厂，将电动汽车、家庭和办公室的电池组合在一起。日经指出，日本经济产业省（Japan's Ministry of Economy, Trade and Industry）的目标是，截至2020年，拥有能够处理约50兆瓦的储能系统，可为约15000户家庭供电。