外国请少在中国建锂电池厂，污染这坑我们不跳

随着电动车的普及，电池的需求量也越来越大。中国锂电池目前有16.4GWh的产量，预计2020年锂电池产能将占世界的62%。中国也在加大对锂电池的投资。

锂电池新技术有了突破，政府也有补贴，到2018年，预计锂电池产值将达860亿美元。

随之而来的，是瞄准中国，想在中国建厂的外资企业！

但是，国外一直处于研发技术领先，为什么他们不在自己国家大量建厂？

这就要提到一点：污染问题。

如果电池厂的废弃物处理不好，就会污染大气。如果污水没有处理合格进入河道，这个影响是非常巨大的。

电池厂建成，它生产销售电池，回收电池是一个巨大的工程。

如果一旦回收废电池不到位，废电池便会流入草坪，土壤，河流中，废电池里面的重金属成分可能会通过食物链过度到人类身上，影响人类的身体健康。

不管有人拿出多漂亮的电力减排指标，然而在主要靠煤炭作为主要燃料的火力发电的中国，能源排放情况却是，用电直接、间接引起的百公里污染物比燃油大得多(如下图)。

算下来，在中国，电力汽车每跑一百公里，火电就会产生14781g的碳污染，这要远远高于传统燃油车的百公里污染1264g至1824g。

当然，火电的地位正在降低，今后，电动汽车可能也将不再使用火电供电充电。

但是处理废旧锂电池时，报废之后，它有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。

动力电池报废高峰将马上到来。

据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨。

而其他研究机构预测的数据则更高，届时报废量将超过24.8万吨，这大约是2016年报废量的20倍。

所以，我们不要盲目的因为外媒对中国的锂电池领先地位的报道而沾沾自喜，我们更要考虑长远利益，解决污染等问题：首先，电力上游，可以提供电力的能源多种多样，将有更多新能源发电发展得更成熟而非单一靠火力来发电。其次，“新能源汽车”中的“新能源”多样化，在未来可能有更多不单一是电力、也可以是天然气、氢气等更节能的新能源汽车出现。

当外资来我国想要建厂时，我们须考虑后果，也不要掉入外国媒体的糖衣陷阱！