新能源汽车频繁发生自燃，谁是幕后凶手

这个夏天最“火"的莫过于新能源汽车了，相信大家也看到了很多的报道，众多的新能源汽车发生自燃，究竟是为什么原因导致自燃呢？答案是很清晰的，质量，质量，质量，重要的事情说三遍，作为“新鲜物种”的新能源汽车，许多生产厂家一味的追求高续航里程来讨好消费者，而恰恰忽略了最重要的产品质量问题,让人们对于这个“新鲜物种”产生了前所未有的怀疑与”恐惧“。

随着汽车市场的逐渐改变，新能源汽车已经慢慢要取代传统的燃油汽车，也是大势所趋，这几年国产的新能源汽车发展也非常快，尤其是纯电的汽车，占据全球总量的50%以上。2018年的1月份和8月份，我国国产的新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比去年同期增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%。从这个数据可以看到出来，新能源汽车的突飞猛进已经超过了传统的燃油汽车，大家最看重的续航里程也基本上超过了300公里，有的甚至向400-500公里突破。

大家都应该知道，国家对于新能源汽车的补贴政策是非常好的，所以很多车企都争相加入了新能源汽车生产的行列里，但是随着众多的新能源汽车品牌的面世，国家也提高了新能源补贴的门槛，就是动力电池能量密度足够高，门槛提高后，许多一味追求续航里程的汽车，存在的问题也逐渐浮出水面。据不完全统计，2018年我国电动汽车引发的燃烧事故高达十余起。而且值得注意的是，事故大多发生在高温多雨的炎热夏季。

自称新能源汽车的诞生，很多人刚开始就对它不感冒不喜欢，最直接的原因就是续航里程。新能源汽车与燃油汽车的原来基本上是一样的，区别就在于动力系统。一个是电力驱动，一个是燃油驱动，而电动汽车为什么会如此高频率的发生自燃，原因就是它自带易燃的物品，也就是电池组。

新能源汽车的迅速发展，最大的功臣就是续航里程的增加，让人们直接接纳了它，国家新能源补贴的门槛的提高，也就是电池能量密度的提高，这样带来了很不错的续航里程的同时，也对新能源汽车的安全带来了更大的隐患，业内人士一致认为，电池能力密度越高，发生自燃的几率就越大。三元锂电池是时下最热门的电池，其中还有镍、钴、锰都说易燃物品，含量越高越容易发生自燃，就连特斯拉也难逃一劫，据外媒报道，今年3-6月期间，仅ModelS车型就发生了3起车辆起火事件。而特斯拉的高能量密度三元锂电池当中，镍的比例大于80％。

除了电池组自身的原因，还有一大部分外在原因，比如这个夏天最常见的暴雨，纯电动的汽车在经过长时间的雨水浸泡之后，非常容易产生电路短路，从而发生自燃，我国对新能源汽车的防水级别也做出了要求，也就是IP67，直白一点就是要求车辆可以在水里浸泡30分钟。许多车辆在雨水浸泡之后发生自燃，一部分原因是厂家对于IP的防护级别不达标。

充电的汽车最大难题就是充电问题，由于它目前还属于“新鲜物种”，所以很多地方还没有非常完善的充电设备，许多车主很少在专业的厂家充电桩充电，而是在自己家的车库充电，许多厂家给车主按照的充电桩急于求成，质量不达标，加上车主日常维护不到位，这就让纯电动汽车在充电时非常容易发生自燃。所以我们消费者一定要严格按照厂家的要求进行充电。

写在最后，电动汽车燃烧事故大致可分为三类：1.停车状态并处于高温、暴雨等环境。2.充电状态。3.行驶状态。现如今的新能源汽车发展前景非常可观，但是不能一味的追求销量，追求续航里程而忽略产品质量，这样只图眼前利益是走不长远的。对于如今的新能源汽车，你怎么看？