解读中日韩21700电池的布局

研究数据显示，2017年-2018年7月18650电池在中国电动汽车圆柱电池应用装机量占比高达63.95%，是目前电动汽车市场普遍应用的一种圆柱电池。18650电池是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，18650作为传统电池电芯，技术比较成熟，适配性很强，是商业化最早，生产自动化程度最高，当前成本最低的一种动力电池。

2008年，特斯拉在进行电动汽车电池开发时，测试了很多种类的电池，最后才将18650电芯作为新能源电动汽车电池的技术路线。其首款车型便与松下公司合作，采用18650钴酸锂电池作为其动力电池，在当时是最佳选择。而随着电动汽车和锂离子电池的发展，为适应电动汽车对更长续行里程的要求，为提高车辆电池空间有效利用率，21700电池应适而生。2017年1月4日，特斯拉宣布与松下联合研发的新型21700电池开始量产，这是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池。

特斯拉Model3全面启用21700三元锂电池，开启了一个圆柱电池提升容量的新阶段。2017年1月9日，三星SDI在松下之后适时推出了相同规格的新型电池21700。LG也表示21700电池将在2021年量产。

2017年7月20日，“力神电池动力电池产业化项目建设成果汇报会、新品发布会暨投产仪式”在苏州高新区科技城隆重举行，苏州力神21700锂离子动力电池项目正式建成投产。

由此21700掀起电池产品改革热潮，国内外电池企业以中日韩企业马首是瞻，争先恐后研发生产21700动力电池，宣告全球动力电池正式进入21700时代。

真锂研究数据显示，2017年-2018年7月中国境内电动汽车行业18650电池总装机量7,194.29MWh，占圆柱电池总装机量的63.95%，21700电池总装机量307.27MWh，占圆柱电池总装机量的2.73%，目前18650电池还是电动汽车市场的主流。电池芯供应商26家，电池包供应商73家，应用的车企集团77家。国内21700电池从天津力神2017年12月开始量产，而且截止到2018年7月中国境内只有天津力神量产。当月只有355.57kWh，2018年1-3月装机量都较低，2018年4月、5月、7月暴涨，7月达到186,721.91kWh。电池芯供应商只有力神，电池包供应商3家，应用的车企集团8家。

真锂研究数据显示，2017年-2018年7月中国境内电动汽车行业21700电池较18650电池在电芯容量、电芯重量能量密度、电池包能量密度、电动汽车续驶里程、电动汽车30分钟最高车速等指标都有明显提高，21700电池优势明显。

真锂研究数据显示，2017年-2018年7月中国境内电动汽车行业21700电池99.86%应用于EV乘用车，0.14%应用与EV专用车。

真锂研究数据显示，2017年-2018年7月中国境内电动汽车行业21700电池芯100%由力神提供，21700电池包61.21%由苏州安靠提供，33.83%由华霆动力提供，4.96%由力神提供。

真锂研究数据显示，2017年-2018年7月中国境内电动汽车行业21700电池61.21%应用于长安汽车，33.83%应用于江淮汽车，3.18%应用于华晨鑫源。

2017年是中日韩锂电企业21700电池集中布局的一年，日本的松下，韩国的三星SDI、LG，中国的比克电池、亿纬锂能、江苏力神、智慧能源、猛狮科技、智航新能源等都相继推出计划布局21700电池。

工信部新颁布的国家标准《GB/T34013-2017电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》之中，把原来征求意见稿中只有18650和32650修改成了囊括21700在内的4个规格，也算作21700的一个重大利好了。

有政府的支持，技术的需求，21700电池的发展正当时。