秦Pro覆盖A+级轿车市场 比亚迪动力电池产能将大幅提升

9月20日，比亚迪“王朝”家族产品阵营再添新兵，A+级轿车秦Pro正式上市。新车共分为燃油、DM（插电式混动）和纯电动三个版本，售价7.98万-29.99万元。

今年以来，比亚迪加快了对外开放融合的脚步。9月初，比亚迪举行了“开放·创未来”为主题举办全球开发者大会，正式启动“比亚迪D++开放生态”，而秦Pro正是该生态下推出的首款车型。

《每日经济新闻》记者了解到，秦Pro是目前唯一前装经过百度Apollo认证的参考车辆，未来将作为百度Apollo测试车辆进行示范道路测试，同时百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案。按照计划，未来3年内秦Pro将实现L3级别自动驾驶。

事实上，秦Pro并非是比亚迪今年推出的唯一一款新车型。对于比亚迪来说，2018年是产品大年。在秦Pro上市前，全新一代唐、元EV360和全新一代宋已陆续上市。秦Pro上市后，今年内比亚迪还将相推出唐EV和宋MAX两款新能源车型。

“随着多款重磅车型的上市，比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示，“新能源汽车行业的发展超出预期，预计比亚迪新能源汽车业务将继续保持增长势头。”

数据显示，今年1-8月，比亚迪乘用车累计销量约为30万辆，同比增长24%，其中新能源乘用车累计销量超过11万辆，与去年全年销量基本持平，继续占据新能源乘用车销量排行榜榜首位置。

值得注意的是，在新能源政策影响下，其它品牌车企，尤其是自主品牌的新能源业务同样也突飞猛进。

如吉利汽车，在连续推出帝豪EV450、博瑞GEPHEV、帝豪GSe等多款全新新能源车型后，新能源车销量8月跃升到第四位置；上汽乘用车8月车新能源车销量也上升到第二的位置，仅随比亚迪之后。再加上老对手北汽新能源，由此可见比亚迪新能源销量冠军的位置并非想象中那般牢不可破。

一位比亚迪内部人士告诉《每日经济新闻》记者，动力电池产能紧张是制约比亚迪新能源销量进一步上升的重要因素，目前比亚迪正加紧对动力电池进行扩产，同时也在想办法提升已有工厂的生产效率。

据了解，除深圳和惠州两大动力电池基地外，比亚迪青海西宁动力电池基地一期在今年6月已实现投产，新增产能12GWh/年，而其第四动力电池工厂近期也已成功落户重庆。预计到2020年，比亚迪动力电池总产能将达到60GWh/年。

上述内部人士表示，随着新建动力电池基地相继投产，比亚迪动力电池产能将大幅提升，在充分满足自身需求的同时，也有能力可对其它企业进行产品供给。