中国在汽车电气化方面处于领先地位

电池技术初创公司CadenzaInnovation的创始人表示，中国对电动汽车的承诺为该行业带来了“惊人的”增长机会。

新电池技术可以提高电动汽车的可靠性和安全性，同时降低总成本，化学家和企业家ChristinaLampe-?nnerud在中国天津举行的世界经济论坛上对CNBC表示。

Cadenza不生产用于电动汽车的锂离子电池。相反，它所谓的超级电池技术专注于这些电池的包装方式，使它们更安全，更具成本效益。该公司使用不可燃的陶瓷纤维材料，使电池组不易受火-即使其中一个电池短路。

对于锂离子电池，安全性是一个重要参数。两年前，消费电子产品巨头三星遭遇了近期最糟糕的技术召回之一，当时GalaxyNote7手机中的电池故障因电池内部短路而起火。

Lampe-?nnerud将该技术描述为“乐高能量块”，并解释说公司可能会选择电池组的形状，尺寸和能量密度。

最近，该公司与深圳的比克电池签署协议，在中国使用Cadenza的专有电池组设计制造锂离子电池和模块。

“中国长期以来一直致力于电动汽车和电气化，”Lampe-?nnerud说。“我们在这里开始了电动汽车时代，我们已经看到了对这项技术的巨大承诺，我们多年来一直是创新引擎的一小部分。”

电气化是指使用电力为机器和车辆提供动力而不是使用化石燃料。

“中国绝对率先实现电气化，”她说，指出深圳市是中国率先实现电气化的一个例子。据报道，去年，该市表示将通过逐步淘汰使用柴油的车辆，成为世界上第一个全电动公共巴士车队。

“它有效，人们喜欢它，它很安静，你有机会基本改变这个世界，”她说。

一些专家表示，未来几年中国电动汽车市场将迎来爆发式增长。北京一直在积极推动新能源汽车，以此来遏制空气污染。

能量存储也可能是昂贵的。一些报道称目前用于电动汽车的商用电池组的价格在每千瓦时200美元到每千瓦时400美元之间。大约25％的成本是将电池单元放入电池组中。

Lampe-?nnerud表示，电动汽车的目标是每千瓦时电池组低于200美元。该公司今年发布了一份研究报告，显示其超级电池技术可以将电池组成本降低至每千瓦时125美元以下。