未来电动车领域或存在多种电池技术并存局面

目前用在电动车上的主要为锂电池，但是由于锂电池容量不足，导致了电动车迟迟无法推广开来。目前，相关研究人员已经展开了容量更高的新型车用电池的研发，并且取得了一定的成绩。有专家指出，未来电动车领域或会出现多种电池技术共生并存的局面。
    推广电动车是解决我国石油能源危机的重要措施，因此我国政府多年来一直致力于鼓励支持电动车的发展。但遗憾的是，消费者并不买账。目前电动车的销售可以用惨淡形容。造成这种结果的最大原因，是锂电池的容量还难以完全满足电动汽车的续航需求。目前的电动车无论是续航能力、安全性还是价格，均达不到消费者心理的标准，因而也迟迟推广不开来。
    为了促进电动车达到燃油车一样的性能，近年来，各国研究人员也开始了对新型大容量电池的研发。目前出现的有望用作车用动力电池的新型电池有锌空气电池、氢燃料电池以及钠氯化物电池等。据中科院上海硅酸盐研究所研究员温兆银介绍，目前正在研发的钠氯化物电池的容量大大高于锂电池，可使电动车的续航时间长达6-8小时。且安全性也比锂电池高，即使是发生碰撞，也不会产生致命危险。据悉，目前在欧洲已经有超过万辆搭载钠氯化物电池的电动大巴在试运行。我国正在开发的钠氯化物电池也有望在3年内实习量产。
    种种性能更好的新型电池的出现，是否意味着未来在电动车领域锂电池会被替代呢？针对此，国家973计划项目首席科学家、国家高技术绿色材料发展中心主任吴锋认为，新型电池虽然具备了一些优势，但也存在很多亟待攻破的难点。比如氢燃料电池可谓是零污染，但是如果制氢及存氢都面临很大的技术挑战，且存在成本高问题。因此，他认为，在一种电池没有绝对优势之前，未来电动车领域可能会存在多种技术并存的局面。