动力电池回收需未雨绸缪

在国家政策的大力推动下，越来越多的电动车开始实现上路。而动力电池的回收问题也逐渐受到人们的关注。由于废旧电池处理不当会给环境带来极大的污染，有业内人士指出，虽然我国动力电池还没到大量回收期，但还是要提前做好相关回收准备工作。
    随着世界能源危机的持续，目前全球范围内均在加大力度推广新能源汽车。而随着电动车推广的深入，日本以及欧美等国家和地区，已经纷纷开始探索建立动力电池回收体系。其中，日本已经初步建立起“蓄电池生产-销售-回收-再生处理”的镍氢电池回收利用体系。而美国能源部近期也资助950万美元给托斯寇公司，以支持其建立美国第一家镍离子蓄电池回收再利用工厂。此外，德国联邦环境部此前也资助了两个由科研机构及企业组成的联合体，以支持他们研究动力电池的回收利用办法。
    在中国方面，我们的目标是到2015年使新能源汽车的推广数目达到50万辆。届时，如果大量的动力电池替换下来，仅是废旧电池回收利用环节就将形成一个巨大的产业。虽然，目前我国动力电池还未到大量回收期，但是如果真正到了回收期再做相关准备，无疑会措手不及。而事实上，2008年奥运会期间北京投入的50辆纯电动大客车电池已近报废期，如何处理替换下来的电池已经摆在了面前。
    在这种情况下，我国今年以来也开始了动力电池回收准备工作。6月8日，在青岛举行了 “中德动力电池回收利用项目联合工作组”第一次会议。7月，又在北京就动力电池回收利用问题进行了进一步的探讨。目前，北京方面已经抓紧制定动力电池相关的使用回收地方标准。
    据了解，动力电池使用寿命只有3~5年。有专家预测，5年后动力电池回收有可能形成一定规模。清华大学汽车研究所副所长陈全世指出：“尽管目前到回收期的动力电池较少，但随着对动力电池技术研究的深入和需求的增加，动力电池回收利用应逐步提到日程上来”。他进一步指出，在电池回收利用环节，主要应依靠电池厂家去负责。