格力入主银隆新能源，能否撑起董明珠的造车梦？

极客网·极客观察九月二十七日(文/水木)和其说格力想要圆造车梦不如说是为了转型找最后的出路。

八月三十一日,格力电器公布通告称,公司通过司法拍得银隆新能源30．47%的股权,同时,董事长将所持银隆新能源17．46%股权对应的表决权委托给上市公司行使,交易完毕后,银隆新能源将成为上市公司的控股子公司。

目前看,格力大刀阔斧的造车运动将正式准备进行到底。

尽管格力一直被视为空调界的天花板,但其最近两年的表现却隐隐约约的透漏出后劲不足,老大的位置也开始摇摇晃晃,产品业务线单薄始终是格力面对的最大难题。

根据格力2020年财报显示,公司实现营收1704．97亿元,同比下降14．97%;实现归母净利润221．75亿元,同比下降10．21%。

这个业绩表现和宿敌美的形成了明显比较。

美的2020年实现营收2857．10亿元,同比上升2．27%,归母净利润272．23亿元,同比上升12．44%。

拉开差距的原因很简单,美的的产品业务线要比格力丰富。

格力空调在市场上长期形成的绝对地位的确是优势,但反过来,资源过于集中、过分依赖空调的营收结构也会对其自身出现反噬。

根据格力电器2020年年报显示,其中空调业务实现营收1178．81亿元,比2019年的1386．65亿元下降了14．99%,而在总营收占比中却比2019年有所提高,达到70．08%。

空调业务的营收占比上升必然会导致其他产品被挤压。

当期格力小家电的营收为45．21亿元,占总营收比重为2．69%,2019年为55．76亿元,占比2．81%;2020年智能装备业务实现营收7．91亿元,占总营收比重0．47%,2019年为21．41亿元,占总营收比重为1．08%。

或许格力可以凭借空调优势继续占据该单品老大的位置,但美的步步紧逼,或将在综合实力上持续实现对其碾压,单凭某一款产品绝对不可能坐上家电老大的位子。

所以,在格力看来,转型早已迫在眉睫。而假如同时加大在小家电领域投入精力,结果无非就是和老对手美的面对面的拼刺刀,加剧内卷化,鹿死谁手犹未可知,这并非是聪明的选择。

那么格力只能在宿敌的空白处下手,那么造车完全可以尝试一番。

但从格力以往的转型经历来看,几乎是未尝一胜。激进式的转型风格让格力在几年间疯狂踩坑。

从手机到芯片再到新能源汽车,但凡是那些年的热门风口格力无一落下,但也全都无功而返。曾经对电商渠道的不屑一顾,在去年又开始一反常态的持续加码对新零售的押注,董明珠更是亲自下场开播卖货,但始终还是晚了一步,让格力错过了最佳黄金期。

相比这次出手控股银隆新能源,关于格力来说既借助了政策东风同时又恰逢产业崛起的萌芽期。所以,这一次不一定是格力最后的转型尝试,但却是最重要的一次机会。

来源:极客网水木