"电荒"之下，依靠电能的新能源汽车未来的路该怎么走？

在全国限电的大背景下，在还没有突破可控核聚变实现能源自由的前提下，依靠电能的新能源汽车不得不考虑未来的路怎么走？

也许是习惯了信息时代的生活，当"停电"这个字眼重回外界视野之时，几乎所有人都表示难以接受。
早在五一假期后，广东部分地区就开启了"错峰用电"等措施，广州、佛山、东莞、珠海等地大量用电公司收到电网公司通知，要求在特按时间段自觉安排"错峰用电"，除保留部分应急、安保负荷外，停止生产用电。

有些工业公司被要求"开三停四"甚至"开二停五"、"开一停六"，堪称有史以来最严厉的限电政策。

就此，全国各地陆续拉开了"限电"大幕，特别是东北一些地区，尤其有些居民社区在没有预先通知的情况下被拉闸断电，这样的民生问题引起了舆论的不满和围绕我国电力供应的更多争论。

电力短缺是主旋律

事实上，作为曾经的水电行业工作者，可以很负责任地告诉大家，"电力短缺"一直是国内的主旋律。普通民众长期没有感觉只不过是因为国家在某些层面做了牺牲，哪有什么岁月静好，不过是有人负重前行。

电价由国家管控，但占到发电量73％的火电却是依靠着市场行为的煤炭。很大程度上，民用电都是赔钱货。

在可查数据中，我国的装机容量是22万亿千瓦没错，理论发电量是约20万亿也不错，但转化率根本达不到50％，这么多年综合转化率也就是维持在38％左右，像风光电根本达不到38％，即使是我们熟知的世纪工程三峡水利枢纽工程，他的历史最高转化率也不过是57％，所以整体转化率折算下来并没有想的那么高。

而且风电水电都是受环境气候影响较重，属于不可靠能源。通俗来说，国情就是电力充裕，但是电量紧张。转化率上不去，发电量自然没那么多。

一直以来，我国的年发电量就没达到过10万亿度。2020年全年发电量约7．78万亿度，用电量是7．51万亿度，裕量连4％都不到。也就是说，在去年整个我国的发电量和用电量刚刚持平。

而在今年，这一情况也在逐渐恶化。2021年上半年用电量3．93万亿度，同比上升16．2％，这个增速关于电力行业来说简直是噩梦，远远超过国内GDP增速。而发电量却仅有3．87万亿度，同比上升13．7％，发电量跟不上用电量的上升速度，问题也便随之显现。2021年上半年，我国电力缺口0．06万亿。

随着煤价上涨，能耗双控政策等要求，下半年的电力缺口将更加严重，限电也就成了无奈之举。

九月十六日到九月二十三日，动力煤价格达到1086元／吨，同比上涨近一倍，较年初上涨56．26％。九月二十八日，动力煤期货价格再创新高报1284．4元／吨。可能大家对这个数字没什么概念。国家设定的电煤价格"绿色区间"是500元—570元／吨，采购成本新增动辄过千亿。

3年前，我国电力公司联合会就公布了《我国电力公司年度发展报告2018》，报告显示，我国目前电力行业面对的重要挑战有：电力改革和市场化建设进入深水区；电力系统安全稳定运行面对严峻考验；清洁能源消纳问题依然突出；煤电公司经营困难，保障煤电清洁发展能力较弱；核电建设发展停滞等等。

处理电力问题绝非一时之功。

新能源汽车是南辕北辙吗？

在新能源汽车蒙眼狂奔十几年后，在去讨论是否是南辕北辙好像是个伪命题。但是在全国限电的大背景下，在还没有突破可控核聚变实现能源自由的前提下，依靠电能的新能源汽车不得不考虑未来的路怎么走？

截止到2020年底，国内新能源汽车保有量492万辆、车均装载50Kwh动力锂电池，按照电池年充电循环次数100次估算，电动汽车年用电量大约为246亿度。国家能源局的数据显示，截至2020年底，全社会用电量为75110亿度，居民生活用电量10949亿度。

经过有关部门估算，2020年电动汽车用电量分别占全社会用电量和居民生活用电量的0．327％和2．246％。虽然看似不高，但在4年前的2017年，汽车用电占居民生活用电的占比仅为0．879％，已经翻了约2．5倍。

针对目前新能源汽车的销量来看，这个增速在未来还会越来越快。2020年，新能源汽车销量同比增幅高达49．5％，但在今年上半年这个数字是207％。

去年年底，丰田汽车董事长兼日本汽车工业协会会长丰田章男表示："如所有汽车都使用电力驱动，那么到明年夏季，日本就将耗尽一切电力。"

现在看来，丰田章男并不是完全为了自己的氢燃料动力电池汽车站台，作为日本汽车工业协会会长的他，更多的是为日本汽车工业殚精竭虑。

根据世界银行的数据，使挪威的人均电力消耗量居世界第二，仅次于冰岛。彭博社报道，挪威预计到2040年用电量还将上升30％。近几年来，挪威通过广泛的激励措施，强大的充电基础设施以及良好的当地条件相结合，成为广泛采用电动汽车的典范。2020年，挪威电动汽车占轻型汽车销量的54％。

大力推广电动汽车的使用，导致挪威的用电量创下了全球纪录。

当国内完全普及电动汽车，届时假如电力资源没有得到更好的解决方法，新能源汽车无疑将给国家电网带来巨大的压力。以环保之名的电动汽车虽然在碳排放上做了贡献，但是在用电量方面绝对不容小觑。