电动汽车超充技术已落地!TSLA会使用吗？

近日，据外媒报道，一家名为DESTEN的超快充电电池组和解决方法的供应商，推出了一项超级车充方法。该充电方法已经实现充电5分钟续航500公里的水准，这跟平时汽油车加油的时间差不多。

据了解，DESTEN的这项超充技术，其充电器的功率高达900kW，仅需4分40秒就可以充入80％的电量。该公司的超充技术也是从电池材料以及电芯结构入手，即便在充电功率很高的情况下，依然能保持高热稳定性，防止电池内部积聚过多热量。值得注意的是，这款电池可以实现3000次充放循环，总行驶里程超过150万公里。假如这是非理想状态下的测试数据，那么这个表现已经不亚于汽油车了。

该公司表示，这项超充技术会率先在印尼落地，并从亚洲开始推广，随后还将普及到中东、欧洲、北美等地区。

此前，广汽埃安也宣布了这一项技术，刷新当时电车充电功率的最高记录，并在AIONV上首次搭载。埃安的超充也是通过对电池的正负极材料、电解液、隔膜、导电剂等方面进行革新，以保证电池不会因为充电功率过大引发事故。不过，埃安这一超充记录将被DESTEN打破。

现阶段，主流的纯电动汽车的NEDC续航里程都可以突破600公里，基本和燃油车相当，消费者对电动汽车的担忧已经不再是续航方面，过长的充电时间以及充电桩数量紧张形成的"充电焦虑"成为了他们选购电动汽车的最大阻碍，尤其是遇到劳动节、国庆、过年等小长假期，"充电难"更是高速路上的"家常便饭"。

电车的超快充技术不像手机的闪充那样可以随处使用，这要充足的电力来保证如此高的功率输出。这也意味着，搭载这种超快充电桩技术的停车场，可能要单独建立一座变电站来保证电力供应。假如电力设施无法跟上，那么汽车超充照进现实的可能性并不大。以目前的电力供应来看，还不足以满足超高功率车充技术的推广。

可能在未来，电力供应以及充电设施逐渐跟上绝大部分电车的需求之后，才轮到超充技术的普及。充电技术进步的速度超越了电力设施的发展，也就导致"英雄无用武之地"的尴尬了。雷科技