中创新航江苏三期首套CIR电池系统产品成功下线

中创新航官微九月十三日消息，近日，中创新航江苏三期首套CIR（CellinRoom）电池系统产品成功下线。江苏三期首条CIR产线近期大批量交付的PACK产品，将用于配套支持公司某战略客户的新款旗舰车型首发，产品力获客户高度认可。

据介绍，本次下线的CIR电池系统产品真正实现极简化设计无端板、无侧板、无扎带，是行业首个方形真C2P量产产品；实现极简化制造工序简化约25%，产线空间占用率降低30%。

该产品还应用了中创新航首发的脉冲自加热技术，温升可达3℃/min，加热速度行业领先，更好地支持配套车型在全气候条件下畅行无忧。

目前，中创新航江苏三期多条产线正在按计划陆续投产，更多优质产量将进一步加速释放。同时，中创新航成都一期新产品也将于近日下线。

公开资料显示，中创新航重要从事锂离子动力锂电池、电池管理系统、储能电池以及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发，公司在国内乘用车市场的客户重要有广汽、小鹏、长安、零跑、吉利等。

今年八月，中创新航以1.56GWh的动力锂电池装机量、5.62%的占比，排名当月国内动力锂电池公司装车量第3，仅次于CATL和比亚迪。

中创新航已在常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥等地设立产业基地，十四五期间，公司规划产量超过500GWh。

业绩方面，2019年-2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元和68.17亿元，实现净利润分别为-1.56亿元、-1832.8万元和1.12亿元。

今年一季度，中创新航营业收入为38.97亿元，上年同期的营业收入为10.63亿元；净利润5800万元，去年同期为净利润6020万元。

电池联盟注意到，今年以来，中创新航在动力锂电池领域动作不断：

六月十二日，中创新航动力锂电池及储能系统武汉基地三期项目在武汉经开区通航产业园启动。项目投资80亿元，2024年初建成投产后，我国车谷将新增20GWh新能源汽车动力锂电池产量。而中创新航武汉基地全部建成、达产后，年产量可达50GWh。

八月六日，2022江门市全球招商大会在江门、香港、澳门三地同步举办。大会期间，中创新航江门基地扩产项目成功签约，规划在一期项目现有用地基础上，扩产10GWh。

同在八月，中创新航厦门二期高安全、高能量密度PACK电源系统产品成功下线。厦门二期产线已实现电芯、模组到PACK全自动生产，模组单线产量提高60%。该产线PACK产品具有高安全、长寿命、能量密度高等特点，已广泛应用于多款热销车型，产品力获客户高度认可。

八月三十一日，中创新航动力锂电池及储能系统江门基地项目一期四标段M3主体结构全面封顶。

此外，六月十六日，中创新航成都项目一期60亿银团在招商银行成都分行成功签约。本次银团以招商银行成都分行为牵头行，上海浦东发展银行成都分行、我国建设银行四川省分行、兴业银行成都分行为联合牵头行，我国农业银行成都分行、中信银行成都分行、成都农村商业银行为成员行。

值得注意的是，近日，港交所披露文件显示，中创新航的IPO申请已于九月九日通过交易所聆讯。据国内媒体报道，中创新航在通过港交所聆讯后，已经开始就其20亿美元（约合人民币138.53亿元）IPO计划评估投资者需求，时间为九月十二日至九月二十二日。若聆讯顺利通过，最快会在九月挂牌上市。

数据显示，中创新航IPO募资将用于兴建和扩建5个生产基地，包括成都一期项目、武汉二期项目等，预计2023年有效产量可扩大至约90GWh，以及先进技术研发、营运资金和一般公司用途。

早在去年底，中创新航就完成股改，同时对外宣布筹划登陆资本市场。今年三月十一日，港交所披露了中创新航招股书。