TSLA德国电池厂风波的来龙去脉

据外媒报道，为了让TSLA美国得克萨斯州超级厂生产更多的电动汽车和电池，TSLA将把部分资源从柏林电池厂项目中转移出来。

尽管TSLA已告知德国格伦海德（Gruenheide）的当地政府官员，该公司仍打算在当地开设一家电池厂，但在此之前，该公司要较原计划更快地提高得州的电池生产。

TSLA优先考虑得州的电池生产是因为美国《降低通胀法案》（InflationReductionAct）制定了新的电动汽车税收抵免规定，该规定要求电动汽车及其电池都必须在北美生产，才能享受最高7,500美元的税收抵免。因此，TSLA已暂停在德国超级厂旁边新建一座50GWh电池厂的计划。

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除了希望获得美国电动汽车税收抵免外，TSLA还在努力满足美国市场对其车辆强劲的需求。目前，TSLA在得克萨斯州面对着汽车生产瓶颈，因为该公司试图生产足够的电池以满足需求。

虽然松下最近表示将在美国堪萨斯州建造一座价值40亿美元的新电池厂，以为TSLA得州厂供应电池。但该项目可能至少要两年的时间才能投产。

TSLA正试图为部分车型搭载更先进的4680电池，和目前的2170电池相比，4680电池可使车辆的续航能力提高16%。但在TSLA缓慢提高4680电池产量的同时，TSLA得州厂向客户交付的ModelY中仍重要使用2170电池。

TSLA得州厂真正要的是使4680电池达到足够高的产量，以支持计划在明年推出的电动皮卡Cybertruck。TSLA此前已推迟Cybertruck的推出，以便能够满足消费者对其他产品强劲的需求。关于TSLA其他产品来说，电池和电池材料是瓶颈。

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据路透社援引TSLA提交给得克萨斯州审计办公室（TexasComptrollersOffice）的一份申请称，TSLA现在计划在得克萨斯州或路易斯安那州建造一个电池级氢氧化锂精炼厂。根据申请，该项目将允许TSLA将原矿石材料加工成可用于电池生产的状态。该公司称此举是为了确保其电池生产的供应线。

惠誉评级（FitchRatings）预测，其他汽车制造商将效仿TSLA在内部提炼锂的做法。我们认为TSLA的这个项目值得关注，因为它展示了将上游业务引入公司内部，使公司免受锂价波动的影响。但惠誉也指出，TSLA的计划是由美国新的电动汽车税收抵免规定推动的。