重磅!CATL正式中航锂电

导语：抄袭绝不是健康强大的我国动力锂电池行业的解药。

今天下午，CATL官方宣布，已正式中航锂电，缘由是后者涉嫌专利侵权。

值得注意的是，中航锂电此次涉嫌侵权的产品范围是覆盖"全系产品"，这意味着一旦坐实侵权，中航锂电的全系产品或将被禁售，影响巨大。

参考上一次CATL成功塔菲尔侵权，并成功，而后者虽两次上诉却均被驳回，所以这一次CATL中航锂电成功的概率并不低。

这也能看出CATL对涉嫌侵权事件的行事风格：不鸣则已，一击即中。

由于此次侵权涉及全系产品，意味着这项技术专利不分电池外形（方壳、圆柱）、材料（三元，LFP），堪称"基础性专利"。

对此技术，本刊记者向多方业内人士进行了打听，但均不明确，有说是卷绕工艺的，有说是顶壳的，也有说是碳负极的……

另外，本刊记者从知情人士获悉，此次涉嫌侵权的电池已经搭载到数万辆车上。

其实，无论是何种技术，都表明CATL在动力锂电池技术上的强势。

企查查显示，CATL专利数高达4505个，而中航锂电专利数仅340个，两者技术厚度完全不在一个数量级。

关于CATL此次中航锂电，名义上虽是专利侵权，但业内更多倾向于后者动了前者的奶酪。

高工锂电一份文件表明，今年一季度广汽乘用车的各动力锂电池份额里，其中CATL占比仅4．19％，而中航锂电高达77．53％，广汽丰田也有类似比例。

由此可见，广汽系在动力锂电池选择上已经"去宁上中"。

总而言之，无论CATL是出于何种目的中航锂电，前者在法理上始终占据上风，抄袭绝不是健康强大的我国动力锂电池行业的解药。

从全球动力锂电池竞争来说，CATL已经持续4年蝉联全球第一，成为我国动力锂电池的牌面。不过日韩电池厂对第一的觊觎，欧美对丢失电池的不甘，都让CATL枕戈待旦。

所以作为CATL来说，要想保持优势，用专利——这一国际保护自己是必要的举措。