我国新能源电池果实，正在被外资收割

新能源电动汽车行业的动力锂电池细分领域里，我国公司在全球占据着半壁江山，优势明显。但是如今，我国补贴上千亿才结出的动力锂电池果实，正在被外资收割，我们必须警惕。

1、补贴千亿结出的果实？

为了打破发达国家在燃油车领域的霸权，2009年我国启动了新能源汽车振兴计划，给予国家补贴，以其实现弯道超车。十年来累计超过1000亿人民币的补贴金额，终于将我国培育成为全球最大的新能源汽车市场，而且诞生出独角兽比亚迪，以及三家造车新势力蔚来、小鹏、理想等车企。2019年我国新能源汽车销量高达120万辆，在全球销量中占比超过50%，并计划2025年我国新能源销量达到600万辆，占新车总销量占比20%。

2、我国动力锂电池果实？

事实上，新能源电动汽车行业中，我国的比亚迪、蔚来等整车公司，相关于行业老大TSLA，还是有较大的差距的。但是，在动力锂电池领域，我国公司在全球则占据着绝对优势地位，涌现出CATL、比亚迪等一大批在全球数一数二的动力锂电池供应商。高工产业研究院公布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2019年全球动力锂电池装机量约115.21GWh，同比上升22%。

其中名前十动力公司合计装机量约为102.4GWh，占全球动力锂电池装机量的89%。在十强榜上，日本只有一家公司松下，以29.11GWh的装机量排名第二，韩国有三家公司，LG化学、三星SDI、SKI分别排名第三、五、十，而剩下的六家全部为我国公司，其中CATL以32.31GWh高居榜首，比亚迪位列第四，远景AESC、国轩高科、力神、亿纬锂能分别排名第六、七、八、九。由此可见，我国动力锂电池产业深耕多年，结出了漂亮的果实。

3、正在被外资收割？

但是，我们并不能就此掉以轻心，因为外资不会放任我国新能源汽车行业走在全球前列，它们正在虎视眈眈，准备收割我国这一颗即将成熟的果实。首先，美国国会2019年年底通过了《2020财年授权法案》，禁止禁止使用联邦资金购买我国巴士车和和列车，此举剑指我国新能源独角兽比亚迪，以及我国中车。而且，TSLA、大众、宝马、奔驰都加大了在我国市场新能源市场的投入力度，准备凭借先发优势继续占据强势地位。

其次，外资开始通过收购和入股的形式，逐步蚕食我国动力锂电池车企。今年五月份，大众花费90亿元，入主国轩高科，将之收归旗下；本田拿出37亿，入股动力锂电池龙头公司CATL；奔驰母公司戴姆勒也出资10亿元，收购了孚能科技的股权。除了上述车企蚕食我国动力锂电池公司之外，近日第一个外资电池厂商入股我国本土电池厂商的案例也出现了。韩国SKI通过债转股的形式，取得亿纬锂能旗下子公司亿纬集能49%股权。

外资关于我国动力锂电池公司的追捧热潮，说明国家千亿补贴培育新能源市场的政策对的，本土电池厂商的实力也得到了认可和肯定。但同时也要保持清醒，外资也有收割我国动力锂电池公司成熟果实目的，我们必须防止动力锂电池公司被外资捧杀，落得跟南孚电池、香雪海冰箱、北冰洋汽水等民族品牌相同的下场。汽车行业正面对百年未有之大变局，新能源汽车是我国弯道超车的希望所在，动力锂电池产业必须掌握在我们自己手中。