锂电池价格降至110美元/KWH，但挑战仍存

BenchmarkMineralIntelligence的研究报告显示，锂电池价格已从2014年的290美元/kWh降至2020年的110美元/kWh。

锂电行业有一种观点认为，这一趋势将无限期地持续下去，进而降低电动汽车的价格，使内燃机汽车（ICE）和电动汽车（EV）在2-3万美元的大众市场汽车领域实现成本对等。

但是，这并不是业界一直在等待的导火索，至少目前还不是。

电池成本分析重要基于两点规模经济和技术改进，但电池成本的第三个关键投入因素是原材料成本，大多数时候，这一点没有被考虑在内。在矿产开采阶段，价格波动被引入了汽车电池供应链。价格是由市场基本面的供需、成本和库存水平决定的。

今年，在规模空前的需求冲击下，市场对EV大范围利好，公布了越来越多的EV销售目标、电池和阴极投资通告。然而，矿业融资方面的市场却发展成一场慢热的灾难。简而言之，市场为商品和化工品融资，但不为商品和化工品的供应融资。

在具有挑战性的社会和政治环境中，矿山和炼油厂的沉没资本非常高。它们要人们耗时多年来寻找、含义、取证和建设。地质学不分国界，但是，欧盟和其他绿色补贴不会资助印度尼西亚的镍矿和钴矿开采。

为了理解锂电池成本，要了解原材料情况

假如来看一看NCM811电池成本的情况，那么人们就会发现，锂、钴和镍的价格都达到了过去10年的最高水平。其结果是，电池成本从87.2美元/kwh上升到119.0美元/kwh，在同一条生产线上运行的同等数量的锂、钴、镍的成本却上升了36.5%。

假如包括10%的电池生产方利润率，在从生产成本向价格的转化中，以一个70kWh的电池组为例，每辆车的成本新增了近2500美元。

原材料市场普遍预计未来数年将出现供应短缺，鉴于此，根据历史表现制定投资计划似乎是一种乐观的做法。电池成本和价格不会因为过去出现过下降而继续下降。

更大的厂、更高的镍含量、提高阳极的能量密度以及千百种渐进式的改进方法都会有助于推动电池成本的下降。但是，假如没有对采矿和精炼能力的投资，这些下降趋势可能很快就会逆转。