细算新能源汽车的环保账

新能源汽车因其环保的特性，在世界各国都受到大力推崇，2017年，我国新能源汽车的销量更是达到77万辆，创造历史新高。在新能源汽车越来越受到广大消费者认可的同时，也时常会听见这样一种声音，在中国的电力结构中，火力发电占比超过70%，牢牢占据主导地位，并且这个趋势在短时间内不会改变，所以新能源汽车看似环保，实则是将污染转移到上游发电厂，实际给社会带来的污染并没有减少。

今天我们就来仔细算算，新能源是否真的比燃油车更环保。

1.燃油车百公里耗油情况

我分别从紧凑型车、中型车、中大型车中挑选了几款燃油经济性比较好的乘用车，如下表：

简单计算可知：表中所列汽车每100公里平均耗油8.85升，每升汽油的重量约为0.738千克，由此可知汽车每100公里平均耗油6.53千克。

2、新能源汽车百公里耗电情况

我统计了几款比较受市场认可的新能源汽车的续航情况，如下表：

简单计算可知：表中所列新能源汽车平均每度电的续航里程为6.43公里，也就是说每100公里的耗电为15.55度。

根据国家统计局发布的报告，2017年我国发电量6.5亿千瓦时，其中火力发电4.7亿千瓦时，占比72.31%。

我们假设新能源汽车所使用的电力中72.31%来自火力发电，且不考虑其他发电方式对环境的破坏情况。按照我国火力发电厂目前的发电效率，其每提供1度电需要消耗标煤约330克，那么产生15.55度电需要消耗标煤5.15千克。

小结：燃油车行驶100公里消耗汽油6.53千克，新能源汽车行驶100公里消耗标煤5.15千克。

3、煤和油污染情况

根据国际原子能机构的统计数据，在产生相同热量的情况下，煤产生的二氧化碳比汽油多26.83%，产生的一氧化碳比汽油多5.3倍，产生的二氧化硫比汽油多1倍，产生的颗粒物比汽油多31.67倍。

而汽车行驶相同里程，燃油车的消耗的汽油仅比新能源汽车消耗的煤多26.79%。

可见，就环境的友好程度上来讲，新能源汽车并不比燃油车占优势，确实是如人们所讲，是将污染转移了。但这种情况持续的时间不会太久，随着我国能源结构调整，新能源汽车电池密度提升等带来的改变，新能源汽车的优势会渐渐崭露出来。而且新能源汽车代表着未来汽车产业的发展方向，牵动着多个行业的未来，也是我国在汽车产业弯道超车的好机会，所以大力推行新能源汽车的基本方向是没有问题的。