动力锂电池迎来首个"退役期" 厦门公司抢滩百亿元市场

按照动力锂电池平均使用寿命4-6年的期限计算，今年这个产业将迎来首批退役期。随着福建省独角兽公司CATL以最快速度叩开A股大门，将进一步推动新能源汽车动力锂电池回收再利用。据悉，厦门市的厦门钨业、盛屯矿业等纷纷看好并着力布局这一百亿元级市场。

市场潜力

经济价值高有望达百亿元级

2014年以来，我国新能源汽车市场发展迅速。截至去年底，全国新能源汽车保有量达153万辆。而按照动力锂电池期限寿命计算，今年动力锂电池将迎来退役期。据权威媒体引用的业内预计数据，今年国内废旧动力锂电池回收市场可达50亿元规模。按照国家关于新能源汽车的发展规划，到2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆，届时保守估算，动力锂电池报废量将达12万吨-17万吨的规模，也是首个回收高峰期。

那么，动力锂电池回收到底有多大的市场机遇？以动力锂电池正极材料之一的金属钴价格的趋势为例，不难看出动力锂电池回收带来的回报。业内相关人士帮记者算了这么一笔账:国内钴市场均价近日约在65万元/吨上下，较今年初的约54万元/吨，上涨幅度达到了20%，而比2017年二月初的29万元/吨的价格，涨幅超过一倍。盛屯矿业总裁应海珍告诉记者，除金属钴以外，三元电池中镍、锂等金属含量均较高，具有较高的回收再利用价值。磷酸铁锂电池虽不包含钴、镍等稀有金属，但锂含量达1.1%。综合考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂等的回收价值，到2020年国内相关市场空间可达百亿元级别。

厦门华锂股份有限公司行政总监陈惠美告诉记者，动力锂电池更换后，其能量密度尚存70%-80%，通过对其进行拆解、检测和分类后的二次使用，供应给不同的需求方，实现动力锂电池梯级回收，降低动力锂电池的成本。应海珍告诉记者，一辆新能源汽车里，电池占有近三分之一的成本，里面的钴、镍、锂等原材料都是非常重要的战略资源，目前我国80%的钴以及70%的锂、镍资源都依赖进口。此外还有多种金属，都具有很高的经济价值。而且动力锂电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成危害。因此，加强动力锂电池回收利用市场的发展，探索梯次利用做储能的模式，具有重要意义，将是新能源汽车产业链的关键环节之一。

厦企布局

通过投资收购布局回收业务

广阔的退役动力锂电池市场已浮现，无论是从环境保护还是资源最大化利用角度看，动力锂电池回收利用都已是箭在弦上，其利用价值也在日益彰显。CATL其重要业务涉及动力锂电池生产、锂电池储能和动力锂电池回收三个子行业，随着其成功上市，必将提振动力锂电池的上下游产业，为回收市场带来更大的想象空间。

其实，自去年以来，厦门市相关公司也已纷纷着手布局。年初厦门市公司盛屯矿业收购了珠海市科立鑫金属材料有限公司，这是我国最早研制和生产电池材料用氧化亚钴的厂商之一，也是目前国内规模较大的钴制品生产公司。应海珍告诉记者，接下来他们将通过科立鑫在广东、深圳、江西等地的平台，建立电池回收体系，这也是收购该公司的初衷。

去年，厦门钨业以7884.87万元向赣州豪鹏增资，持有其47%股权，成为第一大股东。赣州豪鹏主营业务就是利用废旧新能源动力汽车电池及镍氢、锂电池生产高纯度电池原材料，是专业从事二次电池再生资源回收及加工利用的新型环保高新技术公司。厦门钨业通过投资这一公司，布局其动力锂电池回收业务。

昨日记者从厦门市相关部门获悉，厦门市相关公司打算向国家工信部建议，希望能将厦门市列入动力锂电池回收试点，着手推进厦门市这一产业的发展。