加氢3分钟续航700公里 而且0污染 为何氢燃料动力电池无法普及？

说到新能源车，大部分人能想到的就只有混合动力和纯电动汽车。纯电动和混合动力既环保又有补贴，可惜现在电池技术太落后，充电时间长电池又重。难道就没有像电动汽车那样环保，但用起来汽油车那样方便的车吗？其实有这样的车，这就是氢燃料动力电池车。

什么是氢燃料动力电池车？氢燃料动力电池的原理挺简单，其实就是利用电解水的逆反应，让氢释放电能，直接驱动电机带动车辆运动。其实它跟电动汽车很相似，都是用电动机驱动车辆，只是能量储存并非电池，而是液态氢。

有什么优点？

0污染氢燃料动力电池的排放物只有水，而且是纯净水（外国曾经有媒体直接喝排出的水）。假如再考虑制造环节，氢燃料动力电池车甚至比纯电动汽车还环保。能量密度高以本田clarity为例，储氢罐只要占据不到半个行李厢的容积，就可以实现750km的续航里程，同时重量新增不到400kg。跟电池相比，氢燃料动力电池的体积重量都要小得多，而且续航里程也高得多。能量补给速度快现在电动汽车就算快充，最少也还要一个小时才能充满电。但氢燃料动力电池车因为只是加液态氢，所以跟加汽油差不多，充满氢大概也只要3分钟时间，比充电快太多了。

这么好的车，为何还不赶紧推广？

氢燃料动力电池无法普及的原因也很简单，就是一个字：贵。

首先看价格，丰田mirai的价格高达723.6万日元（约合42.5万人民币）；而本田clarity的价格更高，达到766万日元（约合45万人民币）。要了解同样价格都可以在日本买一台雷克萨斯GS450H了。再看纯电动的日产leaf，价格才315万日元（约合18.5万人民币）。虽说电动汽车已经比同级别汽油车贵不少了，但跟氢燃料动力电池车相比还是小巫见大巫。

除了车价贵，氢气的制造、存储、运输都要比汽油昂贵得多，根据丰田工程师的透露，目前一座加氢站的建设使用成本是一般加油站的三倍之多!就算跟TSLA超级充电站相比，加氢站的成本也要高好几倍。凡事开头难，世界上很多新技术一开始都会面对成本的问题，但随着普及后成本就慢慢降下来了。但氢燃料动力电池发展的最大问题还是不被看好和支持，氢燃料动力电池车诞生至今已经超过20年时间了，但因为缺少政策扶持，所以目前配套设备也相当匮乏，全球只有两百多座加氢站在运营，而我国仅仅只有7座，加氢的难度远比充电高。

同样不看好的还有车厂，目前只有丰田跟本田在坚持研发和量产，因为高昂的价格加上没有政府补贴，2016年全球销量也仅仅只有2000台出头。坏消息是，丰田和本田都已经开始把新能源的目光转向了纯电动汽车，虽然还没说完全放弃氢燃料动力电池，但氢燃料动力电池的前景可以说相当迷茫了，说不定过不了几年就彻底消失了。