揭秘TSLA全产业供应链：我国有51家公司直接间接进入动力、电驱、充电供应链

今日电池杂志-电池联盟讯（左右志明北京报道）日前，根据招商证券一研究报告，电池联盟（微信号：zgcbcu）梳理了全球著名的纯电动汽车制造商TSLA的超豪华供应链，我们发现，在动力总成系统、电驱系统、充电这三大体系中，共有直接供应商38家。日本公司有5家，全部在锂电池组中，涵盖了锂电池、正极、负极、电解液和隔膜；21家我国公司成为直接供应商；两家；美国两家，包括TSLA本身；墨西哥一家，欧盟两家。另外还有30家公司出现在了TSLA间接供应商的名单中。

TSLA体系我国直接供应商

零部件供应商电池连接件长盈精密（参股科伦特）保护壳旭升股份PCB板沪电股份FPC柔性电路板东山精密传感器原件均胜电子（子公司德国普瑞电子）传感器组件安洁科技（旗下新星控股）散热器东山精密功能膜材三花智控（子公司三花汽零）粉末冶金零件东睦股份铜转子质信电机（子公司专利所有权）变速箱箱体旭升股份专用线缆智慧能源（子公司远东电缆）金属软连接长盈精密（参股科伦特）充电桩运营上海普天充电网络建设合作我国联通、众业达充电桩设备万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅TSLA体系我国间接供应商
技术项目原材料PACK镍、钴、铝五矿资本（松下NCA前驱体供应商）、先导智能（松下锂电池设备供应商）正极材料镍、钴、铝杉杉股份、洛阳钼业、寒锐钴业、格林美负极材料石墨钛酸锂、SiOx我国宝安（子公司贝瑞特为松下负极供应商）、杉杉股份（负极材料进入送样测试阶段）、天齐锂业、巅峰锂业、亿纬锂能隔膜聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆南洋科技（松下电容器薄膜供应商）电解液六氟磷酸锂、添加剂新宙邦（松下电解液供应商）、长园集团（子公司江苏华盛供应电解液添加剂）电池连接件铜、铁、金、银、镍、锡诺德股份（锂电铜箔）盖板精密结构件利达科（松下电池精密结构件供应商）保护板铝、钢常铝股份（TSLA二级供应商）接触器（连接器）金属、电镀材料、塑胶、架构材料得润电子（TE战略供应商）冷却液水、乙二醇新疆天业、东华科技PCB板刚性覆铜板生益科技、金安国纪、华正新材、超声电子专用木浆纸超华科技、晏旺电子FPC柔性电路板压延铜箔、聚脂薄膜超华科技、晏旺电子散热系统铝材铝、钢常铝股份（TSLA二级供应商）感应电机钕铁硼磁体中科三环（TSLA一级供应商）电机磁瓦软磁材料横店东磁（TSLA二级供应商）马达终端壳体铁粉、铜粉、镍粉、钴粉格林美、寒锐钴业、河北宣工充电桩设备磁性材料天通股份、横店东磁

据统计，在动力总成系统中，分为：锂电池组、热管理和直流/直流换流器三个部分。在锂电池组中，分为：锂电池组电池、电池管理系统（BMS）、电池热管理和所有其他电池组组件四个部分。

锂电池组电池PACK也就是锂电池制造商为日本松下Panasonic公司，其中，五矿资本为松下供应前驱体，而先导智能为松下供应锂电池制造设备；松下产电池正极材料供应商为住友金属Sumitomo，而镍、钴、铝等原材料供应商则是来自我国的杉杉股份、洛阳钼业、寒锐钴业和格林美三家公司；负极材料的供应商为日本日立化学HITACHI，石墨来自于我国宝安下属子公司贝特瑞，钛酸锂、SiOx则来自天齐锂业、巅峰锂业、亿纬锂能，杉杉股份负极材料进入送样测试阶段；隔膜来自日本住友化学Sumitomo，原材料聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆供应商是我国南洋科技，这家公司同时也是松下电容器薄膜供应商；电解液是日本三菱化学生产，其溶质六氟磷酸锂来自我国的新宙邦，它同时也是松下电解液的供应商，添加剂来自于长园集团子公司江苏华盛；电池连接件由我国参股科伦特的长盈精密公司供应；盖板、保护壳由我国旭升股份供应，而其背后精密结构件由松下电池精密结构件供应商利达科供应，铝、钢由常铝股份供应。

图表来自招商证券

在电池管理系统（BMS）中，TSLA以其独有的BMS核心技术，来解决电池管理系统。集成电路（ASIC），由意法半导体STMicroelctronics公司供应，其原材料硅晶圆、铜、金丝、塑封料，由我国意法半导体合作供应商英博尔供应；接触器（连接器）由墨西哥泰科电子TEConnectivityLtd.公司供应，原材料金属、电镀材料、塑胶、架构材料来自于我国E战略供应商得润电子；冷却液来自于意大利高华ARGENT公司，原材料水、乙二醇，由我国新疆天业、东华科技两家公司供应；PCB板直接来自于我国公司沪电股份，原材料刚性覆铜板由生益科技、金安国纪、华正新材、超声电子供应，专用木浆纸由超华科技、晏旺电子供应；FPC柔性电路板来自于我国公司东山精密，原材料压延铜箔由超华科技、晏旺电子供应；传感器原件有我国公司均胜电子下属子公司德国普瑞电子供应，传感器组件由我国公司安洁科技旗下新星控股公司供应。

在电池热管理系统中，散热器由东山精密公司供应，原材料压延铜箔、聚脂薄膜由超华科技、晏旺电子供应，散热系统铝材中的铝、钢由TSLA二级供应商常铝股份。在所有其他电池组组件中，功能膜材来自于我国公司安洁科技。

在电驱系统中，电机感应电原材料钕铁硼磁体由我国TSLA一级供应商中科三环；铜转子由我国公司质信电机供应；电机磁瓦软磁材料由TSLA二级供应商横店东磁供应；马达终端壳体粉末冶金零件由我国公司东睦股份制造，原材料铁粉、铜粉、镍粉、钴粉来自于格林美、寒锐钴业和河北宣工；单机驱动模块微型变速箱变速箱箱体由旭升股份供应。

在充电系统中，高压动力总成高压直流继电器我国公司宏发股份作为第二供货商供货；充电线专用线缆由我国公司智慧能源子公司远东电缆供应；充电枪金属软连接由我国公司长盈精密参股公司科伦特供应。

在超级充电桩中，充电桩运营TSLA选择了我国上海普天公司；充电网络建设合作TSLA找到了我国联通和众业达；在充电桩设备供应商中，万马股份、国电南自、易事特、特锐德、科陆电子、科士达、中恒电气、奥特迅等公司出现在名单中，而原材料磁性材料生产商天通股份、横店东磁也间接进入到供应商的名单中。

TSLA电动汽车涉及供应商分为动力总成系统、电驱系统、充电、底盘、车身、其他构件、中控系统、内饰和外饰九个部分，涉及直接、间接供应商一百三十余家，而我国公司的身影就占去了一半。

据分析，TSLA核心技术供应商大部分来自于日本、美国和欧盟的公司，我国公司大多数作为二级原材料供应商进入该体系。也有二十余家公司进入到一级供应商的行列中。但是，在电动汽车核心电池板块来说，我们看到，一级供应商的名单中鲜见我国公司，大部分公司以原料供应商出现。这也说明，在全球锂电池生产商体系中，四大材料技术质量过硬的公司还在日本或是美国中。

有专家评价，TSLA现在不仅仅是全球最大的纯电动汽车生产商，也是全球最大的锂电池生产商，我国公司进入其供应体系的多寡，从一个侧面反映了我们国家锂电池的制造水平。