电池厂商和整车公司强强联合 要打通钱关？

电池联盟网讯近日，跃迪集团和骆驼集团股份有限公司签订了《战略合作协议》，双方拟在新能源车辆研发、锂电池供应和汽车租赁业务等方面展开合作。此次，跃迪和骆驼的合作为微型电动汽车行业带来了很大震荡!事实上，早在之前，波士顿和陆地方舟以及多氟多和红星，就曾达成合作或收购的协议。

早在今年八月，国内三元体系锂电池公司北京波士顿电池，就曾和陆地方舟达成过战略合作协议。双方以陆地方舟的整车为平台载体，利用双方的核心技术产品共同在纯电动汽车的车辆技术、充电技术、电池总成和检测技术、电源技术等方面开展合作，建立团队，共同开展电动汽车在不同环境和工况下的适配技术研究。

事实上，多氟多是2015年首家采用电池公司+车企合作模式的公司，其采用收购红星的方式宣布，正式进入了汽车制造业。多氟多表示，其发展路线将以纯电动为主。今年年底，多氟多将公布三款新能源车型，包括面向私人市场的卡萨电动汽车、用于物流运输领域的面包车、针对城乡结合部使用的微型卡车。

除了跟红星合作之外，九月二十一日，多氟多公布通告，其旗下全资子公司焦作新能源公司已和山东新大洋电动汽车有限公司签订了《2016年动力锂电池订货合同书》，和南京金龙客车有限公司签订了《战略合作意向书》。从合作到战略合作再到收购，微型电动汽车公司和电池公司的合作是愈发的深入了。

综合看来，微型电动汽车+电池公司的合作模式似乎已经成为了一种趋势。在微型电动汽车企方面，其通过和动力锂电池公司的合作，取得了价格更加低廉的产品，并形成了从产品外形到动力制造的产业链，降低生产成本。在动力锂电池公司方面，这些公司通过战略合作的方式，借微型电动汽车企之名，为进入微型电动汽车行业打下基础。